Audi A4 AFN Plötzlicher Leistungsverlust (Pierburg LMM)

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Hallo zusammen,

gestern ist mir was komisches passiert. Nach dem Überholen eines PKW hatte ich auf einmal keine Leistung mehr, Motor lief noch ist auch nicht ins Notprogramm gesprungen. Hatte halt nicht mehr die Leistung. Ich dachte zuerst an die VTG bzw an seine Verstellung, da hatte ich neulich erst den Schlauch zur Unterdruckdose gewechselt, da der schon was durchgescheuert war. Bin dann so nach Hause gefahren. Daheim Motor kurz neu gestartet und siehe da alles wieder beim alten. Hab heute früh dann die Fehlercodes ausgelesen.

16485 Luftmassenmesser G70 unplausibles Signal p0101 -35-10--- unterbrochen
17958 Ladedruck Regeldifferenz p1550- 35-00

Danach habe ich den Luftmassenmesser gereinigt und eine Probefahrt gemacht. Wieder keine Leistung. Den Ladedruck habe ich während der Fahrt beobachtet( über vag-com) naja wenn man kurze Gasstöße gegeben hat ist er schon auf 1bar rauf aber wenn man normal gefahren ist war er bei 2500 Umdrehungen erst bei 0,4bar

Danach hab ich den Fehlerspeicher abgelöscht und den Motor erneut gestartet.

Leider bleibt der Fehler

17552 Luftmassenmesser G70 Unterbrechung /Kurzschluss nach Masse stehen

Hab mal am Stecker geschaut da habe ich keinen Kabelbruch gesehen.

Muss dazusagen das der LMM anscheinend nicht orig. ist. Ist von meinen Vorgänger getauscht worden. Da gehört glaub ich ein Bosch rein und ich hab einen Pierburg drin.
Habe aber 80tkm mit dem Pierburg runtergespult und musste es nur einmal saubermachen.

Kann ich überprüfen ob der LMM noch plausible Werte bringt bevor ich an eine Neuanschaffung denke??

Gruß

Thomas

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/viewtopic.php?t=20765&highlight=pinbelegung+lmm

Hilft nur Messen.

LG, Rainer

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das da ein pierburg lmm drin ist passt schon so

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Habe heute noch Messwertblock 08 und 11 mitgeloggt.
Leider ist mir die Aufbereitung zu einem schönen Diagramm nicht gelungen.

Was ich noch sagen muss das die AGR stillgelegt ist und das nach einem Neustart des Motors und danach anfahren erstmal gar nichts kommt wenn man dann im ersten Gang das Gaspedal ganz durchgetretten hat gibt es bei 2500 Umdrehungen einen Schub ich denke dann wird sich die VTG gelöst haben.

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Ich habe mich heute nochmal mit dem Laptop ans Auto gesetzt um zu schauen ob es wirklich der LMM ist.

Ich denke die Werte vom LMM werden im Messwertblock 3 geschrieben.

Im Feld 2 steht glaub ich der Soll Wert und im Feld 3 der Ist Wert.

Im Feld 3 tut sich nämlich gar nichts der hängt bei 550 mg/r fest egal bei welcher Drehzahl.

Deswegen werde ich auch den Mehrverbrauch merken, muss ja mit dem Auto täglich noch fahren.

Und ab 2200 Umdrehungen geht dann nicht mehr viel.

Lieg ich da richtig das der LMM defekt ist???

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habe heute die Pinbelegung vom LMM gemessen bei stehenden Motor, soweit alles ok nur ich hatte auf Pin auf dem 5volt liegen sollten etwas über 7 volt anliegen.

Ist das zu vernachlässigen??

Gruß

Thomas

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Citazione:

Ist das zu vernachlässigen??

Nein. Messfehler oder Kabelbaum defekt. Spannungsregeler eher nicht, dann würden auch alle anderen Sensoren 7V anstatt 5V abbekommen...

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Hallo

habe einen anderen LMM eingebaut, das war der Fehler.
Wie ich aus diesen Forum rausgefunden habe war es der vom Mercedes Sprinter jetzt ist wieder ein bosch drin.

Eine Frage hätte ich doch noch, und zwar im leerlauf bekomme ich einen Messwert von 440 mg/h das weicht doch etwas vom Soll wert ab (250mg/h)

Ist das noch normal??

Gruß

Thomas

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Citazione:

Eine Frage hätte ich doch noch, und zwar im leerlauf bekomme ich einen Messwert von 440 mg/h das weicht doch etwas vom Soll wert ab (250mg/h) Ist das noch normal??

Deshalb

Citazione:

Was ich noch sagen muss das die AGR stillgelegt ist

ist es "normal".

Grüße Klaus

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Ja stimmt, da hätte ich auch selber draufkommen können.
Nochmal danke an alle die mir geholfen haben.

Gruß

Thomas