Perdita di potenza improvvisa TDI: cause e soluzioni

Ciao a tutti, ho un problema con il motore del mio Audi A4 TDI, codice motore AFN. In pratica, durante la guida normale, improvvisamente la potenza cala bruscamente tra i '2500-3000' giri, spengo e riaccendo il motore e tutto torna normale, almeno fino alla prossima volta. La centralina non rileva errori e le officine vorrebbero sostituire un sacco di componenti. Ho scoperto che ci sono molti altri TDI con lo stesso problema. Avete qualche consiglio da darmi? Saluti, Holger.

Ciao,

Per favore, utilizza prima la funzione di ricerca. Ci sono molte informazioni disponibili su questo argomento...

Ciao,

Il tuo problema sembra tipico di problemi relativi alla regolazione della pressione di sovralimentazione.
Appena si verifica un errore, fate controllare la memoria degli errori del sistema di gestione del motore in un'altra officina. Spesso, i meccanici tendono a cancellare semplicemente gli errori che non comprendono...
Forse, anche il dispositivo di diagnostica è stato utilizzato in modo errato, ad esempio, prima cancellando la memoria degli errori e poi procedendo alla lettura...

Saluti, Rainer.

Hai notato un forte fumo in un determinato intervallo di giri? In tal caso, controlla i giunti dei tubi collegati al sistema di lubrificazione forzata.

Ciao Holger,

Ho avuto lo stesso problema con la mia Passat. Mi ha infastidito per molto tempo. Nel mio caso, la causa era la valvola magnetica del turbocompressore. È il componente a cui sono collegati i tre tubi del vuoto.
Forse ti sarà utile.

Saluti, Franz.

Grazie per l'informazione! Quanto costa circa questo componente? Potrei eventualmente sostituirlo. Saluti, Holger.

Ciao.

La valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione costa, se non sbaglio, circa...
107 euro. Non è economico. Proverei prima a farmi dare un pezzo da provare. Controlla il sistema di tubazioni o la regolazione VTG prima di sostituire la valvola.

Ciao Holger,

La valvola LDM costa esattamente circa 30 euro. L'investimento si è rivelato pienamente valido per me. All'epoca, ho ricevuto il consiglio da un partecipante a un forum che aveva avuto lo stesso problema su un'Audi A3.

In bocca al lupo, saluti Franz.

Ciao a tutti! Oggi ho smontato la valvola, e quando la scuoto, si sente qualcosa che 'si muove' al suo interno. È strano, no? Saluti, Holger.

Ciao Holger,

Credo che valga la pena fare uno scambio.

Saluti, Franz.

Ciao, questo pezzo costa circa 110 euro da Audi, senza l'installazione. Altri utenti del forum hanno riscontrato lo stesso prezzo! Saluti, Holger.

Hm, in qualche modo, ho la sensazione che stiate parlando di 2 cose diverse.

Franz si riferisce alla 'valvola magnetica per la regolazione della pressione di sovralimentazione'. È una piccola scatola che, in caso di sospetto malfunzionamento, si può sostituire facilmente. Costa circa 25 euro.

Probabilmente 'atzleh' si riferisce all'intera cartuccia di stampa! Il suo costo è di circa 110€.

Errore! Intendevo dire valvola magnetica per la pressione di sovralimentazione, codice 1HO 906 627 A, originale di officina Audi, al costo di 110,78 euro. Ha 3 collegamenti e un connettore per la tensione! Saluti, Holger.

Ciao Holger,

È davvero strano. Sei mesi fa ho sostituito la valvola del turbocompressore della mia Passat e, come già detto, è costata esattamente 30 euro. Penso che la tua valvola sia la stessa. Nella mia auto, è fissata con due viti, ha tre tubi e una presa elettrica (a 2 poli). Controlla di nuovo il prezzo.

Saluti, Franz.

Ciao a tutti gli appassionati di fai-da-te,

Certo, ecco la traduzione:

"Anche la valvola di controllo della pressione di sovralimentazione per il mio 1Z è costata circa 30 euro. Quella per diversi altri modelli TDI dovrebbe costare 110 euro. Sembra un po' più robusta e, a parte questo, non sembra esserci molta differenza. Sembra che esistano diversi tipi di elettrovalvole con prezzi molto diversi (a seconda di chi ha calcolato il costo)."
Purtroppo, non posso dire se le due valvole differiscono per funzionalità.

Sono state installate diverse valvole magnetiche a seconda dei diversi motori. Nel mio modello ALH, ce ne sono addirittura due diverse.
Uno che inizia con il numero di parte 1H0...
L'altro ha il codice 1J0...
Entrambi sono montati sulla Golf IV con motore ALH, con codice 1H0..., ma solo fino a un certo punto nel modello X (che dovrebbe essere il 1999), dopodiché è stato introdotto il codice 1J0.
Il pezzo con codice 1H0 costa circa 110 euro, mentre l'altro costa solo 30 euro.

Purtroppo, io ho il modello più costoso. Vorrei capire qual è la differenza tra i due, dato che entrambi funzionano con il vuoto. Potrebbe essere dovuto alla sezione trasversale?
Sarebbe interessante sapere quali altre parti sono state modificate (ad esempio, turbocompressore, centralina motore...). Qualcuno sa qualcosa di più?