BAU V6: Nessun problema di sovrapressione, risolto!

Ciao.
Ho un problema con un motore 2.5 V6 TDI BAU, con 281.000 km.
Il motore non sviluppa alcuna pressione di sovralimentazione, o al massimo una pressione minima di 0,1 bar.
La portata d'aria, a regime, è di 400 mg/H, mentre a pieno carico si attesta intorno ai 430-450 mg/H.
Inoltre, l'anticipo dell'iniezione passa da circa 6° prima del punto morto superiore (PMS) a 2° dopo il PMS a circa 2200 giri al minuto.
Cosa è stato fatto?
La parte di aspirazione è libera. Anche la parte di scarico è libera.
La barra VTG si muove lateralmente durante il test di carico, anche senza vibrazioni.
L'inizio dell'irrorazione va bene.
Non ho ancora controllato l'AGR.
Pensavo che la valvola di controllo della pressione fosse difettosa nel caricatore.
Sono un po' confuso e ho bisogno del vostro aiuto.
Cordiali saluti, Dirk.

Ciao,

Citazione:

La barra VTG si muove avanti e indietro durante il test di carico, anche senza vibrazioni

.
gestet mit der VCDS Stellglieddiagnose? Oppure con siringa?

Per quanto riguarda l'avvio a spruzzo, esiste un problema simile per il motore BAU, forse dovuto a errori software?
Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=25067&start=24

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Eseguita diagnosi degli attuatori con VCDS.
Devo ancora valutare quando iniziare l'irrorazione.
Cordiali saluti, Dirk.

Avete provato a fissare qualcosa? Il motore fa fumo? Quando si è verificato il problema? E non è successo, per caso, dopo un certo periodo di funzionamento a pieno carico?

Scollega il tubo di aspirazione del turbocompressore e controlla se l'albero della turbina è integro e se ruota liberamente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Il problema è stato risolto.
Ho riguardato tutto con calma.
Ho rifatto il test di carico e, guarda caso, il montante non si muove. Non capisco perché si sia mosso l'ultima volta, o se si sia mosso davvero, ma a volte è così quando bisogna fare le cose in fretta.
Poi ho verificato se c'è pressione al turbocompressore, ma niente. Neanche al solenoide, niente da nessuna parte, tranne direttamente al collegamento dell'unità di controllo del motore.
Dopo alcune ricerche, ho scoperto che la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione ha sempre un passaggio aperto tra il vuoto e l'atmosfera, il che spiega anche perché la massa d'aria era elevata al minimo.
Cordiali saluti, Dirk.