Pressione del circuito ferroviario troppo alta

Ciao,

Quali possibilità vi vengono in mente per una vecchia...
Impianto di raffreddamento (esempio con pompa CP3 e valvola di regolazione del flusso).
Perché la pressione del carburante è troppo alta (>800 bar), anche a motore al minimo.

Innanzitutto, si pensa alla valvola di regolazione stessa, ma sembra che questa stia funzionando correttamente.
quando si applica direttamente la massa al circuito.
Allora, il motore si spegne correttamente.
Quindi, può funzionare e smettere di funzionare. Dato che il motore si avvia e anche...
e può essere disattivato manualmente o elettricamente.

In che misura il ritorno di flusso e la sua quantità influenzano...?
Qual è la pressione prevalente del sistema ferroviario? Cosa direbbe?
Cosa succederebbe se si ostruisse il condotto di ritorno?

Certo, i tubicini di ritorno sono fatti di plastica, e possono...
sicuramente non sarebbero in grado di resistere a pressioni elevate, eppure...
eventualmente. Stipsi e conseguente aumento della pressione nel sondino naso-gastrico.
Come prima cosa, abbandonare il servizio e... scoppiare/perdere?

In realtà, mi aspetterei che, in caso di un alto tasso di reso...
esistono degli iniettori che potrebbero essere difettosi, e di conseguenza...
la pressione del carburante diminuirebbe (ad esempio, a causa di un iniettore bloccato).
e, nel caso peggiore, il motore potrebbe addirittura non riuscire ad avviarsi.

Un sensore di pressione del carburante difettoso potrebbe essere una possibile causa.
ma questo è stato provato, non è così .

Un'altra idea sarebbe il centralina stessa, ma 'non voglio' farlo.

In qualche modo, mi manca proprio quella lampadina che si illumina .

Ciao, qual è la pressione indicata quando il motore è fermo e l'impianto è completamente privo di pressione? Il valore di pressione potrebbe essere solo un valore sostitutivo?
Cordiali saluti.

La pressione al momento dell'accensione è già abbastanza buona.
Anche quando è spento, il sistema Atmo viene riconosciuto correttamente.

E se si stacca la spina dal regolatore di flusso? E qualcosa esce dal ritorno della pompa?

Senza il cavo collegato, non si avvia proprio.

Ciao,
Cosa indica la memoria degli errori?
E - sono 800 bar troppo? http://www.amz.de/fileadmin/epaper/amz/amz_2009_Diesel_spezial/amz_2009_Diesel_spezial.pdf
Pagina 4.
hg
Herbert.

Il sistema di diagnostica indica il codice 'P0191: anomalia nella pressione del rail'.
Sì, la pressione massima di esercizio per il piccolo motore da 1,9 litri, in modalità a basso carico, è di 320 bar.

Non è questa la pressione minima?
hg
Herbert.

No, 240-320 bar è il valore di riferimento per la pressione a vuoto.
E così, funzionano anche quelle, l'ho controllato con un collega.
Tutto procede pacificamente.

Hai ancora una valvola di controllo sul rail, oppure no? Esce carburante dal circuito di ritorno? Il motore si spegne se si stacca il connettore mentre il motore è in funzione, oppure si verifica solo una perdita di pressione?

Sul sistema Rail non è presente una valvola di regolazione, ma solo una valvola di sicurezza meccanica.
che si apre a circa 1500 bar.
Quando scollego il connettore dal regolatore della pompa, questa si spegne.

Ciao,
Forse un po' di metodo può essere utile (sai, la sfera di cristallo).
- che tipo di veicolo, anno di fabbricazione, che tipo di motore;
- quali sono i problemi riscontrati nell'impianto (oltre ai difetti nella memoria)?
- È possibile cancellare l'errore? In caso affermativo, quando si ripresenterà?
- eventualmente, un log con i valori della pressione del carburante, a partire dall'avviamento, al minimo, durante il funzionamento, ecc.
hg
Herbert.

Motore Renault F9Q 760 1.9 da 74 kW, prodotto nel 2006.
Errore durante l'avviamento, il motore si spegne.
È immediatamente disponibile (e autorizzato) dopo l'avvio.
Reclami: Il motore fa rumore come un animale e si spegne ad alti regimi.
La pressione supera i 1500 bar e la valvola di sicurezza si apre.
Registro, nessuno disponibile...

Ciao,
La domanda è: perché la pressione non viene regolata tramite la valvola di controllo del flusso?
Ecco cosa mi viene in mente spontaneamente:
- Valvola difettosa (anche se il fatto che si spenga quando si stacca la spina suggerisce il contrario), oppure potrebbe semplicemente essere bloccata.
- Nessun ritorno (esotico, ma si potrebbe anche considerare la possibilità di disattivarlo).
- Controllo delle valvole.
Dato che probabilmente funziona tramite PWM, con il tuo strumento di diagnostica hai la possibilità di osservare il ciclo di lavoro del segnale di controllo? In alternativa, è possibile misurare direttamente i valori con un oscilloscopio o un multimetro digitale (in quest'ultimo caso, consiglio di effettuare una prova preliminare su un circuito PWM funzionante).
Potrebbe essere utile sostituire la modulazione PWM con una sorgente esterna per verificare se la pressione diminuisce.
Esiste una sorta di diagnostica per l'attuatore della valvola di controllo del flusso?
hg
Herbert.

La valvola di controllo della pressione è bloccata.

Sì, questo è tutto... ho sostituito la valvola di regolazione - 280 bar a vuoto.
Anche se si fosse arrivati al punto in cui non ci fossero stati errori.
e anche che si possa interrompere o regolare tramite sottrazione o aggiunta di materiale.
Era davvero la valvola? Sembra che semplicemente non funzionasse più.
ha reagito correttamente.