Audi A3: rifornito erroneamente con E10, pompa del carburante difettosa

Ciao,

Auto Audi A3, motore 1.6l con tecnologia BGU. Sistema di iniezione Simos.

Dato che eravamo in Ungheria, mia moglie, per errore, ha fatto il pieno di etanolo (venduto in Ungheria come E85) invece di benzina (95). Fortunatamente, aveva fatto solo un riempimento parziale. Poi ha percorso circa 100 km, quando l'auto ha iniziato a funzionare in modo completamente anomalo. In particolare, ha avuto forti scossoni e, in alcuni momenti, girava solo al minimo. E si è accesa la spia del motore.
A quel punto, ho spinto il veicolo fino alla stazione di servizio più vicina e ho riempito il serbatoio con benzina (95). Dopo circa 5 km di guida tranquilla, l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente, ad eccezione della spia del motore. Ho poi rimosso io stesso questi elementi a casa, e l'errore indicato era "problema di miscelazione" o qualcosa del genere.

Sono finalmente arrivato a casa, dopo circa 800 km, e dopo aver fatto il pieno, l'auto ha iniziato ad avere dei problemi. Parcheggiata vicino al supermercato, l'auto non si è più accesa.
Poi, improvvisamente, è ripartito. Ho controllato la memoria degli errori, ma era vuota. Successivamente, ho effettuato delle ricerche e ho scoperto che la causa era una pompa del carburante nel serbatoio che si bloccava periodicamente.

Domanda: L'etanolo può danneggiare irreparabilmente questa pompa in così poco tempo? Quindi, la pompa ha fatto rumore e ha prodotto dei suoni forti.

Sono poi andato sul sito di Audi e ho scoperto che solo il nostro modello non è omologato per l'utilizzo di E10!

Non avrei mai pensato che la benzina E10 potesse causare problemi del genere, o cosa ne pensate voi.
Devo dire che, personalmente, non avrei mai messo quel tipo di carburante, dato che ormai non c'è più una grande differenza di prezzo, è successo. Spero solo che gli iniettori e altri componenti non abbiano subito danni.

Domanda: L'etanolo può danneggiare questa pompa in così poco tempo? Quindi, la pompa si è inceppata perché emetteva anche rumori forti)

Certo. Purtroppo. Si sottovaluta completamente l'effetto lubrificante, che è stato ulteriormente ridotto, dell'alcol.


Sono poi andato sul sito di Audi e ho scoperto che solo il nostro modello non è omologato per l'utilizzo di E10!

Questo vale per alcuni modelli.


Non avrei mai pensato che la benzina E10 potesse causare questo, o cosa ne pensate. Devo dire che, personalmente, non avrei mai messo quel tipo di carburante, dato che ormai non c'è più una grande differenza di prezzo, è successo quello che doveva succedere... Spero solo che gli iniettori e altri componenti non abbiano subito danni.

Per te era E85, non E10

È un motore FSI?

La mia Passat ha presto raggiunto i 200.000 km utilizzando il carburante E85 senza modifiche e senza problemi. Ho usato praticamente solo E85 in tutte le mie auto, tranne quelle con sistema KE-Jetronic, e non ho mai avuto problemi.
So che esistono motori FSI che dovrebbero avere problemi con l'etanolo.

Posso chiedere dove si può normalmente trovare il carburante E85? Bene, giro solo nella zona del Ruhr, ma non l'ho ancora visto in nessuna stazione di servizio, e lo cercavo apposta. Pensavo che non saremmo mai arrivati a questo punto.

matthiasTDI96 ha scritto:

Posso chiedere dove si può normalmente trovare l'E85? Bene, io viaggio solo nella zona del Ruhr, ma, intenzionalmente, non l'ho ancora visto in nessuna stazione di servizio. Pensavo che non saremmo arrivati così lontano.

Anche qui, nel mio piccolo paese, c'è una stazione di servizio che vende E85 non molto distante.

Guarda, c'è anche qui... la ricerca del prezzo del diesel ti fa diventare miope. Mhh, o forse dovrei andare dall'oculista, magari lui può trovare una soluzione.

Finora ho letto diverse volte che alcuni modelli Ford e Volvo sono compatibili con il carburante E85, ma pensavo che questa caratteristica non fosse disponibile sul mercato tedesco.

Ci sono molti veicoli che possono funzionare anche con etanolo. Anche senza modifiche o con solo piccole modifiche.
Sembra che i motori VR6 del 1993, dotati delle centraline 'AF' e 'AG', siano quelli più compatibili.
Probabilmente a causa dell'ampio intervallo di adattamento della regolazione lambda/correzione del rapporto aria-carburante.
Funziona davvero perfettamente con le versioni Motronic, nell'intervallo di temperatura da -15° a +40°, utilizzando E85 puro?

Anche gli Audi ABC e AAH funzionano bene, ad eccezione dell'avviamento a freddo.
Con i modelli ADR, ADY e 2E, è possibile utilizzare il regolatore della pressione della benzina del motore VR6. Con iniettori VR6.
Anche i piccoli motori, come l'ABS, l'AAM e l'RP, possono essere adattati con 2-3 piccole modifiche.
Non mi risulta di aver riscontrato problemi di guarnizioni o altri danni ai motori causati dall'utilizzo di E85.

Su ethanol-tanken.com è disponibile un database di veicoli in cui gli utenti possono registrarsi. È possibile trovare anche un elenco di stazioni di servizio con la possibilità di effettuare ricerche per raggio.

Cordiali saluti

Ciao,

Bene, ho installato la nuova centralina e il veicolo funziona di nuovo. (230€ senza il sensore del serbatoio!)
Penso che l'etanolo abbia un effetto pulente così forte da aver danneggiato la pompa.
Circa come il detergente per freni. La benzina, invece, ha ancora un sottile film lubrificante?

Beh, la mia pompa sta pompando nel mio serbatoio dal 1993.
Da quasi 200.000 km, non ha più visto benzina, e continua a funzionare.

Forse era benzina E85 adulterata o semplicemente conteneva un'alta percentuale di acqua (l'etanolo è igroscopico). Oppure potrebbe essere semplicemente sporco depositato sul fondo del serbatoio che è finito nella pompa.
In realtà, con l'E85, si ottiene principalmente un forte effetto detergente. Pertanto, anche dopo 10.000 km di utilizzo con E85, è consigliabile sostituire il filtro del carburante.