Benzina al posto del diesel: guida e rimedi

Ciao a tutti,

Ieri, per sbaglio, ho messo 55 litri di benzina al posto del diesel nel mio Galaxy (modello del 1998, 220.000 km, motore AFN, 81 KW, pompa di iniezione VP37) e ho continuato a guidare. Ho iniziato a sentire dei sobbalzi dopo 15 km, e il motore si è spento dopo 25 km. Ottimo, doveva succedere prima o poi.

Un mio amico meccanico ha detto: "L'ESP è guasto, gli iniettori sono guasti, i pistoni sono fusi, ovvero c'è un danno grave al motore."

Bene, cosa ne pensate? Qual è il modo migliore per procedere? Come posso rimuovere la benzina più velocemente e facilmente? Cosa dovrei sostituire (nuova centralina, nuovi iniettori) o dovrei semplicemente aspettare? Se la centralina si guasta in seguito e la cinghia di distribuzione si rompe, anche il motore sarà danneggiato. Come si possono esaminare i pistoni?

Certamente. Ecco la traduzione:

Grazie in anticipo.
Richard.

Le mie condoglianze.
Svuotare il serbatoio e tutte le tubazioni. Sostituire il filtro diesel. Inizialmente, cercherei di avvicinare il più possibile la miscela di olio 2 tempi/diesel e fare funzionare il motore solo con questa miscela, senza avviarlo, fino a quando non sarà completamente consumata. Svitare i tubi degli iniettori.
Per l'esame del pistone, si utilizza un endoscopio .
Iniziererei innanzitutto con la miscela di olio, e una volta che funziona, continuerei a farlo funzionare con un po' di olio.
Se non dovesse più accendersi .

Spruzzate e asciugate!

(A 220.000 km è comunque il momento giusto per una revisione!)

Durante la procedura, si utilizzerà un endoscopio per visualizzare l'interno e ispezionare il pistone.

Scollegare il tubo di aspirazione dalla pompa e aspirare la benzina prima del filtro utilizzando una pompa elettrica.

Quindi, 5 litri di gasolio per il lavaggio e un nuovo filtro. Lavare la pompa con gasolio.

Girare delicatamente la pompa e poi sperare nel meglio.

Ha funzionato diverse volte per me. (Solitamente con signore! )

Saluti, efistho.

No, non è niente di grave (spero che vada tutto bene per te).

L'ho vissuto anche io. Svuota il serbatoio e riempilo completamente con gasolio . Poi, prova a riempire i tubi con gasolio. Un rapporto di 5 parti di gasolio a 1 parte di benzina non fa male.

Allora, devi far uscire la benzina dall'ESP. Il modo più semplice è staccare i tubi dell'iniezione. Il ritorno va convogliato in un recipiente e il tubo di mandata va riempito il più possibile con gasolio .

Dopo aver versato circa 300 ml di benzina/diesel nel serbatoio, è possibile rimontare i tubi di alimentazione, sfiato gli iniettori e provare ad avviare il motore. Dopo un po' di tempo, il motore dovrebbe ripartire (è quello che ho fatto con un motore AHU). La pompa di iniezione si danneggia perché il diesel lubrifica meglio della benzina. Gli iniettori, in realtà, non dovrebbero risentirne se ricevono una piccola quantità di benzina. Anche i pistoni dovrebbero resistere, altrimenti si dovrebbe far funzionare un motore diesel solo al minimo.

Correggetemi se ho sbagliato o se ci sono metodi migliori.

Buona fortuna.

Cordiali saluti.

Assolutamente corretto!

Credo che né l'ESP, né gli iniettori, né i pistoni abbiano subito danni.
In un caso del genere, le cose sarebbero andate diversamente.

Seguire le istruzioni come indicato sopra e riavviare l'auto.

Citazione:

Con una CR, la situazione sarebbe stata diversa.

Rischtisch , il Kangoo con motore CR di un conoscente è sopravvissuto, anche se è stato guidato fino all'ultimo. Probabilmente è stato come vincere alla lotteria, un vero colpo di fortuna. Normalmente, con i motori moderni, una cosa del genere finisce male.

Citazione:

Un tavolo da biliardo

, il Kangoo con motore CR di un conoscente è sopravvissuto, anche se è stato guidato fino all'ultimo. È stato un po' come vincere alla lotteria, un 6. Normalmente, con i motori moderni, una cosa del genere finisce male.

Conosco un caso in cui anche un motore HDi è sopravvissuto a una situazione simile. In quel caso, il motore è riuscito a funzionare anche con benzina normale, anche se in modo molto irregolare e con difficoltà. Alla fine, però, non è più riuscito ad avviarsi.
Dopo averlo fatto ripartire con l'aspirazione e averlo pompato manualmente (con una pompa per biciclette nel vano motore), è ripartito.

Il tubo non è stato svuotato/risciacquato .