Zylinderkopf wie ausgebrannt

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Hallo!

Habe heute einen komischen Motorschaden gesehen, es ist der 1,6er Turbodieselmotor aus einem T3.

Der Motor wurde offenbar auf der Autobahn klargefahren, bis er ausging.
Also Kopf abgebaut:
Mein Foto ist leider unscharf / unbrauchbar geworden, aber sowas hab ich noch nie gesehen:

Die Zylinderkopfschrauben waren alle relativ locker, und an einigen Schrauben war wie gesinterter Metallstaub, was schon böses ahnen lies, die Zylinder voll Wasser.
Und dann, sieht es aus, als hätte bei den beiden inneren Zylindern die Flamme aus den Ritzen neben den Wirbelkammern rausgebrannt, und hat in Richtung Mitte Zylinder richtig ordentlich Material aus dem Zylinderkopf rausgebrannt.

Teilweise soviel, dass die Ventilsitze freiliegen.

Das sind natürlich alles schlaue Leute,
vor ca. 1 Jahr wurde mal der Zylinderkopf gewechselt, dabei hat man das Kabel zu den Glühkerzen offenbar abgerissen und seitdem wurde der Motor immer mit Startpilot gestartet.

Kennt jemand so einen Schaden? Oder die Ursache?
Ich hab schon viel gesehen aber sowas noch nicht.....

Foto kann ich, wenn erwünscht, ev. noch nachträglich machen.

[Traduzione in corso...]Moin Steffen
Der Motor wurde ohne Kühlmittel betrieben bis er ausging, hatte ich auch schon, T4 mit ABL und Volvo D24Tic.
Das Wasser auf den Kolben war der erste Reparaturversuch

gRuß Kurt

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So was hab ich schon bei nem E39 4,4l V8 gesehen da war alles geschmolzen
auch bei nem E39 525Tds ohne Wasser bis zum Ende und das geht echt lange

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Hier bitte sehr:
Hat das schon mal jemand so gesehen?

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Hi,

wie sehn die Zylinderlaufflächen aus?

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Hi!
Alles Schrott, die waren ein Vierteljahr lang voll Wasser.
Hab jetzt gerade noch gesehen, da sind sogar an den Glühkerzen die Kunststoff-Isolierungen geschmolzen,
also war der mal richtig heiss.

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Da wundert es mich dass der Schmierfilm bei _den_ Temperaturen so lange gehalten hat

Die Kammern hingegen sehen noch relativ gesund aus, was Risse angeht. Da hab ich an den 1,6ern schon wesentlich schlimmeres gesehn.....wo aber genug Wasser drin war;

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Citazione:

was Risse angeht. Da hab ich an den 1,6ern schon wesentlich schlimmeres gesehn

Weil die Risse bei diesem Motor wieder zusammengeschmolzen sind
Eigentlich schade dass VW den 1.6TD im T3 keinen gescheiten Öl und Ladeluftkühler spendiert hat.
Dann würden die viel länger laufen.
Und dann noch die VW Käfer Getriebe von 1938

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Citazione:

Eigentlich schade dass VW den 1.6TD im T3 keinen gescheiten Öl und Ladeluftkühler spendiert hat. Dann würden die viel länger laufen.

vor allem weil der LLK vom Passat 3B ganz gut vors rechte Rücklicht passt.

In _dem_ Fall hätte ein LLK aber auch nix gebracht - für so dumme Fahrer is halt kein Motor konzipiert

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Bei meinem T3 mit 1Z TDI kommt diesen Sommer der Ladeluftkühler vom BMW 740D drunter.
Gerade noch gut genug für die Luftverhältnisse unter dem Wagen.
Davor hatte ich auch den Passat LLK.
Bin schon gespannt wie der nach dem Wiederaufbau läuft.

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Ha Das kenn ich ganz gut von Leut die mit Blinkender&Temp. Zeiger im Rotenbereich fahren und denken "was isse dat ? Ach der schafft noch zum nächsten Parkplatz "