Tuning: Nuovi accessori e personalizzazioni

Ciao,
Questa settimana riceverò i 'iniettori modificati' per la mia A6, penso che siano da 216. Li monterò direttamente e proverò a vedere cosa riesce a fare il motore. Spero che 1,1 bar di pressione di sovralimentazione siano sufficienti!

tim27 ha scritto:

Ciao, Questa settimana riceverò i miei "iniettori modificati" per l'A6, penso che siano da 216. Li monterò direttamente e proverò a vedere cosa riesce a fare il motore. Spero che 1,1 bar di pressione di sovralimentazione siano sufficienti!!

Ciao Tim. In quale dispositivo vuoi installare gli ugelli?
Sto pensando da tempo di installare un sistema AGR, un iniettore AFN o un sistema a iniezione multipla sulla mia A3. L'unica cosa che mi ha finora dissuaso è il fatto che non so se il getto di carburante sarebbe lo stesso.
Per favore, condividi le tue esperienze con me.

Su questo argomento, sono già state scritte molte cose.
Senza modifiche al software (ad eccezione dei software standard), non funzionerà.

Stefan ha scritto:

Su questo argomento, qui, sono già state scritte diverse cose. senza modifiche al software (eccetto per il software standard), non funzionerà.

Mostrami, per favore, dove è scritto che le ugelli hanno lo stesso schema di spruzzo.

Cordiali saluti.

guarda qui: /search.php

Stefan ha scritto:

guarda qui: /search.php

Oh, credo che non andrà bene.
Sono già arrivato a questo punto :-/

tim27 ha scritto:

Ciao, Questa settimana riceverò le mie "levette" per l'A6, penso che siano da 216

.

Ciao Tim,

A quanto ne so, il motore TDI più potente con gli iniettori giusti nell'A6 ha "solo" 103 kW.
Il furgone VW TDI con i motori da 216 cavalli, ma con una potenza di 111 kW.

Pertanto, le ugelli A6 potrebbero essere leggermente più piccoli di 216... (ma non so nulla di preciso).

Tagessuppe ha scritto:

Sto pensando da tempo di installare un sistema AGR, un motore AFN o un sistema a iniezione multipla sulla mia A3. L'unica cosa che mi ha finora impedito di farlo è il fatto che non so se il getto di carburante sarà lo stesso.

Ciao.

Ho confrontato una volta la direzione dello spruzzo degli iniettori T4 da 216 con quella degli AFN, inserendo piccoli pezzi di filo di rame smaltato da 0,15 mm in fori opposti.

Per quanto si possa giudicare con questa "stima approssimativa", i fori di queste ugelli sembrano già essere allineati, quindi è probabile che le ugelli più grandi nel sistema AFN puntino anche verso la depressione del pistone.
Questo, ovviamente, inizialmente non fornisce informazioni sulla lunghezza del fascio, ma, basandosi sulle foto presenti in un altro thread dedicato agli ugelli, le dimensioni delle camere di combustione dovrebbero essere in gran parte simili, quindi le immagini di spruzzo dovrebbero corrispondere almeno approssimativamente.

Anche se non è direttamente applicabile all'AGR, potrebbe essere un punto di partenza.

Ciao,
La installerò in un appartamento con una sola stanza e poi vedremo cosa porta effettivamente.

tim27 ha scritto:

Ciao, La installerò in un appartamento di una stanza, poi

vedremo cosa porta effettivamente.

Tra le altre cose, probabilmente ci sarà molta fuliggina, soprattutto se hai già un chip tuning installato... e forse anche una fine prematura del tuo motore .

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.

Stefan ha scritto:

Senza modifiche software (eccetto per i software standard), non funzionerà.

Ciao Stefan,

Al momento, le prime esperienze "convalidate" riguardanti la sostituzione degli ugelli senza modifiche al software, dimostrano che (nella pratica) è effettivamente possibile .

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.