Sistema di alimentazione - Audi A4 3.0 TDI BKN (Soluzione)

Ciao a tutti,

Ho appena sostituito la testata del cilindro del blocco a sinistra, poiché un iniettore era difettoso e segretamente aveva scavato un foro fino al canale del liquido di raffreddamento.

Il nuovo (usato) motore è stato installato, guarnizione della testata, guarnizione del collettore di scarico ecc. sono nuove, (inizialmente) un nuovo iniettore, tutto è stato rimontato, i valori dell'iniettore sono stati inseriti nella centralina tramite VCDS, la memoria di errore è stata cancellata.
Fino ad allora, va tutto bene.
Solo non riesco a svuotare il sistema del carburante.
Ho letto diverse istruzioni e ho provato più volte, ma non riesco a far uscire l'aria e quindi non riesco a ottenere la pressione sulla guida.

Procedura:

Filtro del carburante già riempito, l'ingresso della pompa HD è stato chiuso e collegato a un secchio tramite una tubatura. Quindi, dopo aver effettuato la diagnosi del componente, accendere la pompa del carburante fino a quando non fossero più visibili bolle d'aria.
Tubo di collegamento allentato collegato alla pompa HD e l'aria rimanente dalla connessione espulsa, quindi la vite serrata.

Ecco, così.

Quindi, seguendo le istruzioni, scollega il connettore della valvola di regolazione del carburante e lascia che l'avviatore giri per circa 10 secondi.
Improvvisamente, ho notato di nuovo un flusso d'aria nella pompa HD.

"Presumo semplicemente che si tratti dell'aria proveniente dal ritorno della pompa, che passa direttamente attraverso la valvola bimetallica (tipo "rana") e poi ritorna nel filtro del diesel."
Sto interpretando correttamente?

Se sì, come posso far uscire l'aria?

In qualche modo, Audi non ha assemblato l'auto in un ambiente dove è stata immersa nel diesel.

A proposito, il serbatoio è circa a metà.

Ha qualcuno un'idea?

Grazie in anticipo.

Saluti,
Micha

Potenzialmente. Ritorno e reso invertiti?
Niente danni o rotture?

Il diesel arriva direttamente agli iniettori?
Possibilmente, durante l'avvio, allentare i collegamenti delle tubazioni agli iniettori fino a quando non inizia a uscire il diesel.

Ciao Autoservice,

"Il "prima" e il "dopo" non sono invertiti. Ho appena scattato una foto e la confronto con lo stato prima della ristrutturazione.

Non arriva nulla agli iniettori, ho anche già aperto il raccordo.

Quanto tempo impiegherebbe una pompa HD per riempire completamente i binari?

Ciao,

Ok, il processo è iniziato.
Ho semplicemente sostituito la valvola del termostato con due pezzi di tubo, come misura preventiva, e ho anche svuotato nuovamente il filtro del carburante, e dopo circa 10 secondi, ha ripartito .

Ora la domanda interessante: è strettamente necessario che questo oggetto torni indietro?

Saluti,
Micha

Grazie per il feedback

Citazione:

Ora, la domanda cruciale: è assolutamente necessario che torni indietro?

Installare... non è solo una questione di convenienza, ma anche di "il più economico è il migliore" nell'attuale contesto.

Bisogna semplicemente assicurarsi di essere veloci, in modo che il sistema non si svuoti di nuovo, ovvero che entri il minor volume di aria possibile.

Ok, allora lo rimonterò.


Tuttavia, un test drive non dovrebbe rappresentare un problema, giusto?

Non credo, ma non vedo nemmeno alcun senso nel reinstallare subito quella parte.

La mia idea era quella di portare la temperatura del diesel sopra i 35° per far sì che il "Knackfrosch" si muovesse verso il serbatoio e che l'aria che reintroduco non finisse direttamente nel filtro del diesel.

... non trasformare in un evento di rilevanza statale, se il sistema funziona correttamente, si autoregola.
a) Verificare che tutto sia correttamente collegato e che non venga accidentalmente aspirato a causa del ritorno, che una guarnizione sia stata dimenticata, ecc.
b) Rilascio di una chiave per allentare un dado su un iniettore e, contemporaneamente, tentativo di sfiato. Riempire il filtro per diesel prima dell'installazione.

Molte saluti, Rainer

Buonasera!

Ok, il progetto sta ripartendo, con Knackfrosch.
Ottimo, ho riscaldato il motore, ho messo l'olio, ho dato un paio di giri e ha funzionato di nuovo.
Quindi, ho pulito nuovamente il sistema di raffreddamento e lo ho riempito con la nuova miscela G12+.

Negli 262.000...

Grazie per il feedback