Fumo bianco e scoppiettii 2.0 TDI

Ciao,
Ho un problema con il mio motore 2.0 TDI CR da 140 CV (codice motore CBBF). A volte, soprattutto al primo avvio a freddo, il motore impiega più tempo per avviarsi, e successivamente emette fumo bianco. Questo fumo persiste anche durante la guida, finché il motore non raggiunge una temperatura di esercizio accettabile. Molto raramente, si verifica anche una leggera vibrazione durante l'accelerazione leggera a bassi regimi.
Si verifica solo quando l'auto rimane ferma per più di circa 5 ore e anche a temperature più alte (superiori a 5°C). L'auto ha 58.000 km e l'anno di immatricolazione è il 2010; circa sei mesi fa è stata sottoposta a una rimappatura della centralina.

Vorrei ora leggere i valori degli iniettori, qualcuno può spiegarmi esattamente come fare?

Grazie mille in anticipo!

Ciao,

Riesci a capire di cosa profuma il fumo bianco? In realtà, con il naso, si possono distinguere abbastanza bene l'olio motore e il gasolio.
Viene consumato il liquido di raffreddamento?

I tempi di iniezione degli iniettori, a seconda dei diversi livelli di pressione, possono essere visualizzati nella lunga lista dei parametri avanzati.

In generale, riguardo agli iniettori CR:
/viewtopic.php?t=26829&highlight=iniettori+prova
/viewtopic.php?t=26307&highlight=iniettori+prova

Cordiali saluti, Rainer.

Puzza di gasolio. Inoltre, il liquido di raffreddamento non viene consumato.
Grazie per i link, ma devo farlo con il motore caldo o freddo? O con il motore spento?

I tempistiche di calibrazione del setpoint di riferimento sono valori "storici", ovvero determinati durante il funzionamento in specifiche condizioni ambientali. Dovrebbero essere sempre leggibili.
A seconda del tipo di discrepanza nel tempo di commutazione, anche nel punto di funzionamento attuale, ovvero con il motore in funzione.

Si prega di controllare anche i valori della regolazione del minimo tramite VCDS.

Cordiali saluti, Rainer.

Sono queste le misure corrette? Il motore è freddo. E dove posso trovare i valori della regolazione del minimo?

Sì, corretto! La "regolazione del minimo" corrisponde ai valori superiori di "scostamento della quantità di iniezione".

Per me sembra tutto a posto; non credo che gli iniettori abbiano qualche problema.

La cosa negativa dei difetti sporadici è che, in assenza di un malfunzionamento, non ci si può aspettare di ottenere valori di misurazione significativi. Dovresti salvare i numeri dei valori misurati (cliccando sull'icona della lista dei valori di VCDS, situata a destra della finestra del programma VCDS) e cercare di verificare nuovamente i valori in presenza di un errore attivo.

La memoria degli errori è vuota, giusto?

Cordiali saluti, Rainer.

OK, grazie per l'aiuto rapido!