RS 6 Schaltproblem GAG

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Hallo Zusammen

Habe ein Problem mit einem RS6 b5, Getriebekennbuchstabe GAG ZF 6 Gang jg. 2004 unter Volllast schaltet der Automat die Gänge 1 und 2 nicht sauber, es gibt einen Kraftschlussunterbruch und danach einen starken Ruck beim Einlegen des 2. Ganges, dabei fällt auf wie die Drehzahl von 6200 1/min auf 5500 1/min pendelt. Dies passiert in der Schaltstufe D,S, oder Tiptronic. Bei normaler Fahrt ist nichts feststellbar, alle Gänge werden sauber geschaltet.

Was wurde bereits gemacht: Wegen Eingangswellenbruch ist das Getriebe kompl. revidiert worden vor 6000km inkl. Wandler.

Versuchsweise wurden 2 LMM von Ebay verbaut. Nun schaltet der Automat ohne Probleme... Leider aber liefern die LMM falsche Werte an das Motorsteuergerät, sodass die Motorchecklampe brennt. Das Fahrzeug läuft viel zu fett, im Teillast Lamdaregelwerte Messwertblock 32 wird -25% angezeigt. ( Bank 1 und Bank 2)
Des Weiteren wurde die Verkabelung von den LMM zum Motorsteuergerät geprüft auf Übergangswiderstände.
Lambdaregelung wurde über Grundeinstellung ausgeschaltet Schaltvorgang ist nicht besser.
Hatte jemand schon ein solches Problem oder einen Lösungsvorschlag? Bin für jeden Input dankbar. Gruss Dani

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Bitte anständige LMM verbauen, ist doch hinreichend bekannt, dass der eBucht Schrott fast nur Ärger macht.

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Es sind momentan Originale neue LMM neu verbaut. Es geht darum dass wenn der Motor überfettet läuft die Schaltvorgänge in Ordnung sind, und somit meiner Meinung nach der Automat ausgeschlossen werden kann.

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Servus Mille!

Wenn LMM wirklich OE und neu, dann würde ich als nächstes sämtliche Temperatur-Geber am Motor und Getriebe auf plausible Werte prüfen.
Also über Nacht komplett ausgekühlt und weiter im betriebswarmen Zustand, ggf. auch loggen, um Aussetzer sehen zu können!

Wird hier ein falscher aber dennoch möglicher Wert an das jeweilige StG übermittelt, so erfolgt KEIN Fehlereintrag aber eine inkorrekte Berechnung des anliegenden Momentes, was zu solch einem Verhalten führen kann.

Viele Grüße aus München!

EDIT: Korrekten Ölstand im Getriebe setze ich mal tunlichst voraus, gelle?!

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Danke für deine Antwort, Temperatursensoren wurden mehrmals auf Plausibilität geprüft, leider alle in Ordnung. habe mir das Motorsteuergerät nochmals genauer angeschaut und geöffnet. Ich habe im Bosch STG. einen Japanischen Chip gefunden von Nec ( Siehe Foto). Jetzt gehe ich davon aus, dass der RS 6 getunt ist. kann es aber nicht zu 100% bestätigen. Hat schon jemand von euch ein solches Steuergerät geöffnet? leider gibt mir Google auch keine Auskunft über den Chip. Dann würde ich es zuerst mit einem anderen MotSTG. versuchen da ich nicht sicher bin ob die Datenverarbeitung mit dem Getunten STG. plausibel ist.

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Der Baustein, den Du gefunden hast, ist ein 128k SRAM.
Vollständige Bezeichnung uPD043100AGW-80Y.
Der hat absolut nichts mit Tuning zu tun.
Außerdem ist es völlig normal, dass ein Steuergerätehersteller elektronische
Bauteile verwendet, die am Weltmarkt verfügbar sind.
Bei SRAM gehört(e) NEC zu den wenigen Herstellern.

lg Micha