Temperature diverse punti di emissione

Ciao

La mia auto, un A4 del 2006, presenta temperature di scarico molto diverse.
Ho notato che il forno non si raffredda più correttamente. Ci vuole molto tempo perché l'interno si raffreddi.
Ieri ho controllato le temperature mentre era in funzione.
La temperatura è stata impostata su entrambi i lati.
Il sistema di controllo errori è vuoto.
Impostazioni predefinite dei motori passo-passo eseguite.

Così, dopo circa 5 minuti di inattività, con qualche accensione del motore:


Martedì, 7 giugno 2016, 20:19:50:04502
VCDS -- Emulatore basato su Windows per VAG/VAS che funziona su Windows 10 x86
Versione VCDS: RKS 15.7.4.1
Stato dei dati: 20160226
http://shop.dieselschrauber.de

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Indirizzo 08: Elementi di controllo/riscaldamento (8E0 820 043 BM)

20:19:44 Blocco 001: Generale
0.648 A Valvola di sicurezza (N280) Compressore
71,4 % Valvola di sicurezza (N280) Compressore
43,0 % Sensore di pressione (G65) Rapporto di pressione
14.0 bar Sensore di pressione ad alta pressione (G65) Pressione

20:19:44 Blocco 009: Temperature di uscita
24.0°C Spazio per i piedi a sinistra (G261)
30.0°C Stivale lato destro (G262)
13,2°C Pannello di controllo a sinistra (G150)
27,6°C Pannello elettrico a destra (G151)

20:19:44 Blocco 010: Temperature
28.0°C Temperatura di uscita Atomizzatore (G263)
29,5°C Aria fresca - condotto di aspirazione (G89)
26,0°C Temperatura esterna (media)
27,0°C Temperatura esterna (G17)

Posso confermare le temperature.
A sinistra, l'uscita superiore è piuttosto stretta, mentre a destra è ben calda.

Ha qualcuno un'idea di cosa potrebbe essere?

Saluti
Bolzer

Ciao Bolzer,

In realtà, ritengo che la valvola di controllo della temperatura sul lato destro non raggiunga più la posizione fredda desiderata. Questo si concilia con i valori misurati e la descrizione dei problemi che hai fornito. La causa potrebbe essere un motore di controllo difettoso (che però di solito è memorizzato nell'unità di controllo), oppure un componente smontato/rotto.

Suggerimento: Effettua una diagnosi del componente di controllo della valvola di temperatura quando il motore è caldo, una volta raggiunto il punto della valvola di destra. Quindi, dovresti sentire per alcuni secondi aria fredda (con aria condizionata) e per alcuni secondi aria calda (riscaldata dal liquido di raffreddamento). Se ancora possibile, la valvola di accesso sarebbe di nuovo appropriata.

L'unica cosa che mi fa riflettere è:
[codice]28,0°C Temperatura di uscita Verdampfer (G263)
Dietro al condensatore, in realtà, dovrebbe essere più fresco, a condizione che sia ben riempito con il refrigerante.

Ma controlliamo prima la valvola del motore e poi vediamo.

Saluti
Gusto

Da nella mia auto una delle valvole del climatizzatore ha iniziato a funzionare in modo intermittente, ma poi si è riaggiustata. Non fare nulla o sostituire continuamente i componenti non sarà una soluzione a lungo termine, è meglio identificare e sostituire il componente problematico.

Attenzione: L'espansione può essere complessa a seconda del modello e dell'elemento di attacco.

Cordiali saluti, Rainer

Ciao

Grazie per le risposte rapide.

Nel fine settimana, farò controllare e riempire nuovamente il sistema di climatizzazione.
L'ultima volta è stato nel 2010. Non può certo fare del male.
Allora, smonterò i motori e controllerò il meccanismo delle valvole.

È così facile da raggiungere come nel B5 o è più facile raggiungere il B7?

Al impostazione predefinita, tutti e 6 i motori sono stati avviati e hanno effettuato l'apprendimento. Tuttavia, ho notato che uno di essi era circa 1/3 più lento rispetto agli altri. Non so più quale.
Lo guarderò anch'io subito.

Mi riservo di ricontattarvi nel fine settimana quando avrò maggiori informazioni.

Saluti
Bolzer

Ciao!
Qui non va proprio bene.

Penso che il vaporizzatore sia già a posto...
Misura solo lo spazio del vano contenitore e confronta le temperature dei vapori a sinistra e a destra del vano contenitore, con la ventilazione ovviamente attiva (prima, qualsiasi livello).
I valori istantanei raramente dicono molto.

Ciao

Sabato ho fatto ricaricare il condizionatore.
Sembra che manchino diverse cose.
Purtroppo, al momento non posso pubblicare dati di temperatura sicuri, poiché negli ultimi giorni la temperatura non è stata sufficientemente alta per le condizioni climatiche.

A una temperatura esterna di 18°C, le temperature ai radiatori sembrano state buone. Relativamente uniforme a sinistra e a destra.

Non appena fa di nuovo caldo, posterò un log e vi terrò aggiornati.

Saluti
Bolzer

Citazione:

Sembrano esserci mancate diverse cose.

Di conseguenza, il condensatore non si è raffreddato in modo uniforme, il che ha anche influenzato la temperatura del condensatore.

Di conseguenza, anche le temperature sui condotti sono diverse... ho sperimentato lo stesso fenomeno in diretta all'Oktavia RS.