Controllo catalizzatore Golf 4 VR 5 AGZ, il motore non gira correttamente.

Ciao, abbiamo un Golf 4 VR5. Quando è fermo, sembra funzionare come un trattore. Abbiamo sostituito le candele (tutte sembravano buone!), il modulo di accensione e la bobina. Ma senza successo. La centralina di controllo continua a segnalare la presenza di una sonda lambda. Ora sospettiamo che il catalizzatore sia intasato, dato che durante un viaggio in autostrada si è verificato un'esplosione nel sistema di scarico, con fumo e una perdita di potenza a partire da quel momento. Qual è la pressione di aspirazione massima consentita prima del catalizzatore?

[Traduzione in corso...]

Hi,

Citazione:

Wie hoch muss der Abgasgegendruck vor Kat sein?

ziemlich niedrig, denn der KAT ist nicht wie ein geschlossener DPF ein Filter, sondern einfach nur ein Röhrchenpaket, durch das die Abgase strömen.

Der Abgasgegendruck wird im irgendwo im oberen zweistelligen oder niedrigem dreistelligen mbar-Bereich liegen.

"Fehlzündungen" bzw. "Knall" aus dem Abgastrakt gibt es bei zu magerem Gemisch.
Von daher würde ich mir die Lambda-Anpassungswerte vornehmen:
/viewtopic.php?t=21836

Poste doch bitte noch den Ausschnitt aus dem Autoscan, mit dem Fehlerspeicherauszug.

Viele Grüße, Rainer

Ciao,
Ho anche un V5 con motore AGZ. Il mio è automatico.
Le aree problematiche sono probabilmente...

Valvola a farfalla:
Nel AGZ è presente un cavo Bowden, ma comunque ha un potenziometro. Il problema è che sotto le molle c'è un'altra molla e la valvola non riesce più a raggiungere correttamente la posizione di NULL. Ci serve un po' di olio spray e una nuova regolazione.

Modulo finale:
Quando ti trovi di fronte al motore, a destra della parete di protezione, c'è questa parte con pavimento in alluminio e due connettori. All'interno, un contatto si interrompe e poi si limita a funzionare su 4 forni.

Bobina e cavo di accensione (hai già):
Anche la centralina di accensione era già rotta da me. Ma tu l'hai già sostituita. Con un flacone spray riempito d'acqua, è possibile individuare rapidamente le scintille.

Non così bello: Catena di trasmissione
A causa di un guasto nella pompa dell'olio (principalmente dovuto all'accumulo di sporco), la catena si allunga. Questo può spostare i tempi di accensione in modo così estremo da causare un funzionamento irregolare. Questa riparazione è estremamente complessa, dato che entrambe le catene di distribuzione si trovano sul lato del cambio, e in questo caso sarebbe meglio sostituire anche la pompa dell'olio.

Potrebbe essere guasto il modulo finale. Inoltre, malfunzionamenti o problemi con il sistema di accensione possono spesso causare anche danni al catalizzatore.

Buona fortuna