Lader Nr. vom AMF-Motor

[Traduzione in corso...]

Leider ist mein Turbo hinüber...
VW will 504 Euro + MwSt für nen Austauschlader.
Das Teil ist völlig voller Öl gelaufen...
Könnte da noch per Instandsetzung (bei STK pauschal 300 Euro mit neuen Lagern, Dichtung und Wuchtung) voraussichtlich was zu machen?
Das VW-Teil erscheint mit gar nicht mal zu teuer... nur werd ich den alten dann nie wieder zu Gesicht bekommen.. und auch nicht wissen, was das Problem war...
Was würdet Ihr machen???

Gruss

Olaf

P.S.
Antwort bitte pronto, denn ich muß das morgen früh entscheiden.
Danke...

[Traduzione in corso...]Der Überschrift entnehme ich ,daß du die Teilenummer suchst?!

Die lautet : 045 145 701

[Traduzione in corso...]Hi !

Also, instandgesetzte Turbo's mit neuen Lagern, Dichtungen und wuchten sind praktisch neuwertig.... was soll denn dann noch defekt sein ???

Falls bei deinem Turbo die Welle + Schaufeln noch ganz sind: Ab zur Instandsetzung und 200€ sparen !

Das Austauschteil bei VW ist auch nur ein generalüberholter- da wirst Du sicher deinen alten auch abgeben müssen

Fabriksneue Garret-Lader sind sicher teurer als 500€ ....
Gruß
Michl

[Traduzione in corso...]

@dokatoto
Eigentlich suche ich die Garrett-Nr., denn der Laderaufbereiter meint, er hätte mit den Nummern vom Autohersteller schon schlechte Erfahrungen gemacht.. und zwar daß es am Ende doch nen anderer Lader war. Und ich würde gerne den Preis wissen, den die für nen Austauschlader haben wollen. Da wär dann nämlich ne genaue Diagnose des Problems vom vorigen Lader nämlich mit drin.

@MichIm
Bei VW geht das Ding wohl ungesehen weg (die Kiste steht leider bei VW, weil sowas ja auch immer dann passiert, wenn man keine Zeit hat).
Wie kann ich denn rausfinden, ob nur die Lager und Dichtungen kaputt sind? Wie soll ich denn überprüfen, ob Welle und Schaufeln ganz sind???
Ganz 200 Euro sind die Ersparnis nicht, weil noch ca. 40 Euro Porto hin und zurück draufkommen (+ Teilekosten, wenn der Lader doch nicht mehr ganz fit ist).
Mir gehts hauptsächlich daran, zu sehen, ob der Lader nur trocken gelaufen ist magels Öl... oder ob auf der Abgasseite starke Verschmutzungen zu erkennen sind, die ev. eine Änderung am Chip erforderlich erscheinen lassen.
Zwar hat der Lader jetzt 100000 km gehalten, aber nen bissl länger hätte es ja schon sein dürfen.

Gruss

Olaf

[Traduzione in corso...]

Nur zur Info:
Habe heute mal meinen Lader angeschaut. Der ist eigentlich absolut fit, also keine großen Ablagerungen, Turbinenblätter ok, kein spürbares Lagerspiel.
Ist halt "nur" die Lagerdichtung zur Frischluftseite hinüber...
Auf Abgasseite ist nix durchgekommen, die haben auch den Kat auseinandergenommen und gecheckt...
Der VW-Meister meinte, daß Lader, die durch zu hohen Ladedruck gekillt wurden, anders aussehen. Nen Zusammenhang mit dem Chip scheint wohl ziemlich unwahrscheinlich...

Gruss

Olaf

P.S.
Habe auch die Chance genutzt, das stillgelegte AGR-Ventil anzuschaun. War total zugesifft, aber das lag wohl auch eher an dem Öl, was der Lader durchs ganze System gehauen hat.

[Traduzione in corso...]Neu kostet der Lader 983,68 €,
wenn Du den alten abgibst bist Du bei 584,64 €.

Natürlich schon inkl. MwSt.

Wenn das ganze nicht sooo eilig ist schau mal bei eBay nach. Da gibts öfter Turbos und bestimmt auch für Deinen 3 Zylinder. Ich habe dort schon 2 Turbos gekauft.

Ansonste würde ich sagen kaufst Du Dir den bei VW im Tausch. Dann biste 'sicher' das es vernünftig ist und hast Garantie...

Gruss,
arne

Nur zur Info:
Habe heute mal meinen Lader angeschaut. Der ist eigentlich absolut fit, also keine großen Ablagerungen, Turbinenblätter ok, kein spürbares Lagerspiel.
Ist halt 'nur' die Lagerdichtung zur Frischluftseite hinüber...
Auf Abgasseite ist nix durchgekommen, die haben auch den Kat auseinandergenommen und gecheckt...

Wenn offenbar nur die Dichtung hin ist würde ich ihn auf jedenfall instandsetzen lassen bzw. selber einen Austauschlader besorgen, außer Du hast um einiges mehr Geld als Zeit....

Der VW-Meister meinte, daß Lader, die durch zu hohen Ladedruck gekillt wurden, anders aussehen. Nen Zusammenhang mit dem Chip scheint wohl ziemlich unwahrscheinlich...


Kommt darauf an... bei über 2 Bar bei 4-5000 U/min sicher.... dann bricht die Welle auf der Ausgangsseite und des Abgasrad fräst sich Richtung Auspuff-hab' soetwas schon mal (leider) gesehen.....

Aber bei ständiger leichter Überbelastung ?

Unter 150-200tkm wird ein Turbo nur sehr selten 'von selbst' hin....
Das ist immer eine Frage wie er behandelt wird (Temp., Öl, etc.)

Also wenn Du 80-100tkm mit Chip (und damit Ladedruckerhöhung) gefahren bist ist ein Defekt am Turbo nicht unwahrscheinlich...
bei dem einen sind halt die LAGER , beim anderen die DICHTUNG früher hin.... beides wird Durch die Ladedruckanhebung bedingte nicht unwesentliche Drehzahlerhöhung der Laderwelle um einiges stärker belastet.....

Gruß
Michl

[Traduzione in corso...]

@MichIm
Mit dem Instandsetzen haste wohl grunds. recht. Nur kostet mich ne Instandsetzung laut STK im günstigsten Fall 300 Euro + an die 40 Euro Porto hin und zurück.
Dabei habe ich aber immer noch das Risiko, daß die doch meinen, irgend was ist nicht mehr fit.
Gewonnen habe ich also unterm Strich 240 Euro.
Dummerweise steht die Karre aber dann erst mal ne ganze Zeit, bis das Teil wieder da ist... und ich muß mich mit VW schlagen, die natürlich ihren Umsatz machen wollen.