Compatibilità degli iniettori per Passat 1.9 TDI (AVF)

Buonasera a tutti!

L'argomento principale fa parte di un problema più ampio, ma scriverò un articolo separato proprio su questo aspetto.

La mia domanda:

Durante diversi (inutili) tentativi di individuare le vibrazioni al minimo / lo sbilanciamento a bassi regimi, sono state effettuate delle verifiche sul mio veicolo (vedi...). Firma (firma)!) tra cui, più recentemente, sono stati sostituiti due degli iniettori pompa-iniettore (PDE) installati di fabbrica con modelli nuovi/diversi.

Il risultato attuale è il seguente:

Cilindri 3 e 4:
038130073BA, codice ricambio BOSCH: 0414720216, modello BOSCH: PDE-P1.1/80/520S216. Data di produzione: 20 e 24 febbraio 2003 (unità PDE montata in fabbrica).

Cilindro 2:
038130079FX, codice ricambio BOSCH: 0986441560, formula tipo BOSCH: PDE-P1.1/80/520S216, data di produzione: 20.04.2016 (all'inizio di aprile di quest'anno, ho sostituito un presunto PDE difettoso, pagando io).

Cilindro 1:
038130073 (in realtà, solo questo, cioè nessuna lettera...), codice ricambio BOSCH: 0414720002/3, modello BOSCH: sconosciuto, data di produzione: 25.09.2004 (fine aprile, l'officina ha sostituito il dispositivo di iniezione pompa-iniettore (PDE) nel cilindro 1 a proprie spese, nell'ambito di una riparazione, perché, secondo l'officina, il sistema di controllo della velocità al minimo non era ancora a posto, e precedentemente il PDE nel cilindro 1 era stato identificato come difettoso, ma poi era stato sostituito con quello del cilindro 2)....

Per quanto ne so, gli iniettori installati nei cilindri 2, 3 e 4 dovrebbero essere compatibili.
Come sta, a parte il fatto che, a giudicare dal numero di parte, dall'aspetto e dall'età, non credo che si tratti di un pezzo nuovo, come va quello nel cilindro 1?
In cosa si manifesterebbe un'incompatibilità?

Saluti e grazie mille per il vostro supporto.

Marc.

P.S. Se di interesse: Centralina motore: Numero di parte: 038 906 019 GQ, Componente: 1.9l R4 EDC G200SG 1582.

mothe071171 ha scritto:

Codice ricambio BOSCH: 0414720002/3, Modello BOSCH: sconosciuto...

Sì, questo numero è già stato sostituito 3 volte. Attualmente, il codice è 0414720007 = PDE-P1/80/465S7.

Buongiorno, Michael!

La formula di tipo diversa (della corrente ugello) suggerirebbe che l'ugello con il numero di parte 038130073 non sia compatibile?

Per quanto riguarda i codici ricambi Bosch (in questo caso: 0 414 720 007), le ultime tre cifre aumentano quando il prodotto viene sostituito da una nuova versione?

Saluti.

Marc.

Naturalmente incompatibile, generazione diversa e dimensione dell'ugello diversa.

Bene!

Allora, mi resta solo di dare all'officina un'altra opportunità di correggere il problema (come spiegato nel mio altro messaggio).
Suppongo che, durante la prima riparazione, sia stato semplicemente acquistato e installato un componente di ricambio di qualsiasi tipo, a spese del proprietario.

Grazie per l'informazione!

Saluti.

Marc.

La domanda è solo se l'auto ne risentirà davvero (lì)....
Continuiamo nella discussione nell'altro thread.
hg
Herbert.

Ciao, Hubert!

Sono d'accordo con te: se non voglio pagare io stesso l'installazione di un dispositivo di controllo della pressione (PDE) compatibile, al momento non mi resta altra scelta.

Poiché il titolare dell'azienda ha espresso chiaramente in diverse occasioni che desidera "non avere più niente a che fare" con la questione dopo la prima correzione effettuata, gli proporrò di rinunciare al suo diritto di richiedere ulteriori tentativi di correzione.

Considerando le circostanze e il fatto che non posso coinvolgere l'organismo di conciliazione, dato che lui non è iscritto all'associazione di categoria, probabilmente la questione si risolverà in tribunale.

Poiché l'officina si vanta di essere diversa dalle altre (perché migliore), e se non si fossero verificate diverse incongruenze, non mi sarei certo preso la briga di dare un'occhiata sotto il coperchio delle valvole per capire cosa fosse stato fatto, o forse sì.

Purtroppo, devo ancora "occuparmi" di questa cosa per lui. In realtà, vorrei anche solo avere un po' di pace, ovvero una riparazione competente, accurata e completa (dopo aver speso ormai quasi 4500 € per le riparazioni, di cui alcune forse erano addirittura necessarie, ma nessuna ha individuato o risolto il problema).

Certo, continuiamo pure nell'altro thread, dato che la mia domanda specifica è stata già risolta.

Grazie mille!

Saluti.

Marc.

...Herbert, non Hubert.
Quindi, non si trattava nemmeno di un'azienda del gruppo VAG.

hg

Herbert

Sì, Herbert, scusa... Mi è venuto in mente anche ora che sto rileggendo.

No, le ultime due riparazioni di cui ho parlato nell'altro thread (sostituzione del PDE) sono state eseguite da un'officina indipendente qui a Bonn, aperta qualche anno fa da un ex dipendente di un'azienda VAG molto conosciuta nella zona.

Poiché le officine VAG che avevo precedentemente contattato si erano dimostrate incapaci di effettuare un'analisi accurata dei guasti durante le precedenti riparazioni/diagnosi (e poiché...). Nonostante non tutto sia andato liscio finora (ma questo non è rilevante per il contesto), volevo dare una possibilità a un'officina indipendente, soprattutto a causa dell'età della mia auto.

In realtà, non volevo approfondire troppo l'argomento. Tuttavia, devo ammettere che un'officina del gruppo VAG avrebbe probabilmente installato un iniettore pompa compatibile. Ho anche dovuto discutere con un'officina VAG qui a Bonn per capire se la mia Passat avesse o meno un volano bimassa. Non ne sono assolutamente certo, nemmeno in questo caso...
È difficile immaginare che un'officina, per frustrazione e per mantenere bassi i costi di riparazione, cerchi di "sbarazzarsi" del cliente installando deliberatamente – o, quantomeno, con leggerezza – un pezzo di ricambio usato, vecchio o contraffatto. Il PDE che ho pagato è nuovo e compatibile, quindi non è che il numero di ricambio corretto fosse sconosciuto... Ma in realtà, non si trattava di questo.

Saluti.

Marc.

Buonasera a tutti!

Nel frattempo, non ho praticamente novità: l'officina ha semplicemente ignorato il termine che le avevo dato per effettuare le riparazioni.

Ecco la traduzione:

Ho due domande.

Certo, ecco la traduzione:

1. (Nessun testo fornito) Può un "falso" documento di identità causare danni?
2. L'omologazione europea (ABE) può essere invalidata a causa di un documento di conformità (PDE) errato?

Saluti.

Marc.

mothe071171 ha scritto:

1. Può un "falso" documento di identità causare danni? 2. In alcuni casi, un "errato" documento PDE può invalidare l'omologazione europea (ABE)?

1. Nessuno può risponderti con un "sì" o un "no" del 100%.
2. Si può prevedere un cambiamento nel comportamento dei gas di scarico, quindi la risposta è decisamente sì.

Ciao a tutti gli amici del Mar Baltico,

Potete dimenticarvi di questa cosa. Nel primo cilindro c'è un iniettore AJM. Innanzitutto, l'iniettore non è corretto e, in secondo luogo, soprattutto, appartiene a una generazione diversa. È un iniettore da 1.3, mentre gli altri 3 iniettori sono da 1.1. Non sono compatibili elettricamente. Funziona come un trattore. Il codice identificativo è PDE-P1.3/80/465S35.

Potresti inviarmi il codice prodotto (Fhgst.-Nr.) di quel modello? Vorrei vedere quali componenti sono necessari. Ma niente stress, sono in vacanza.

Buongiorno!

Mi dispiace, ma non ho quel numero a portata di mano in questo momento.

All'interno c'erano i componenti P1.1/80/520S216. Secondo BOSCH e VW, questi componenti fanno parte integrante del sistema.

Ho appena parlato con l'officina: mi hanno detto che, dato che le centraline non vengono più prodotte nuove, quella che mi hanno fornito è stata revisionata. Non importa cosa succederà...

Mi meraviglio solo...

Saluti.

Marc.

Citazione:

Ho appena parlato con l'officina: mi hanno detto che, dato che le centraline non vengono più prodotte nuove, quella che mi hanno fornito è stata revisionata. Non importa quello che succede...

Che stronzata! / Che cavolata! / Ma che assurdità!

Nel frattempo, l'utente ha inviato la ricevuta di pagamento. È necessario che Rein lo faccia.
038 130 079 BA (codice ricambio VAG).
038 130 079 FX (numero per ricambio VAG o anche rigenerato).
alias Bosch:
Il numero di parte del ricambio Bosch è stato eliminato.
0 986 441 560 (numero per ricambi Bosch o prodotti rigenerati).
Identificativo: PDE-P1.1/80/520 S 216.

Ricordati questo! Non sono affatto uguali. Sono solo simili nell'aspetto fisico. In particolare, la dicitura PDE 1.1 o PDE 1.3 indica una differenza nella generazione degli elementi PD. Non sono compatibili elettricamente.

E ancora un piccolo esercizio di pensiero:
Sono stati installati iniettori con diverse tipologie di ugelli, precisamente modelli 465 e 520. Gli ugelli differiscono in termini di atomizzazione e portata. Se si utilizzano ugelli di questo tipo in un motore, ma con miscele diverse, ciò non ha un effetto positivo sulla stabilità del motore. Oppure?
Era solo una questione teorica. Non funziona correttamente, principalmente perché si tratta di un iniettore da 1.3 che, in questo caso, non è compatibile con il sistema MSG.

Certo, e ancora una cosa: non si possono sostituire gli iniettori continuamente durante le modifiche. Le filettature da 6 mm nella testata non sono fatte per sopportare un numero illimitato di montaggi e smontaggi. Utilizza solo iniettori con il codice corrispondente e non acquistare prodotti usati (ho avuto quasi solo esperienze negative con quelli).
Non riutilizzare le vecchie viti di fissaggio. Se vuoi stare tranquillo.
E fallo fare da qualcuno che sappia cosa sta facendo. Devono essere allineati correttamente e la vite a ricircolo di sfere deve essere regolata 4 volte in modo uniforme.

@Rainer:
Sì, lo so... Comunque, ho chiesto a diversi tecnici specializzati nella riparazione di pompe a pistoni (anche se mi sono sentito un po' ridicolo): una pompa a pistoni con il numero di parte errato non può essere trasformata in un'altra, nemmeno attraverso una revisione completa; cioè, non è possibile "convertire" una pompa a pistoni di un tipo in una di un altro tipo. Era prevedibile...

@Steffen W:
Grazie mille per l'impegno. A ME, ora, tutto è chiaro, dopo tutte queste ricerche. Al proprietario dell'officina, invece, tuttora non lo è. Dice che dovrei essere contenta che io abbia la possibilità di guidare...

Un'altra domanda: è possibile che la garanzia sulla riparazione venga meno perché ho rimosso il coperchio delle valvole per controllare cosa stesse facendo l'officina e per scattare delle foto?

Buona settimana!

Saluti.

Marc.