Audi A6 4B: Problemi al motore V6 TDI?

Ciao a tutti,

Ho un problema con la mia Audi A6 4B V6 TDI, codice motore BAU, anno di fabbricazione 2004.
Sotto carico, ad esempio in salita sull'autostrada a circa 140 km/h, la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta rapidamente superando i 90°. Quando si scende leggermente, la situazione si normalizza di nuovo. Anche i lunghi tratti a pieno regime non sono possibili. Contemporaneamente, la temperatura dell'olio si attesta tra 100 e 110° (quindi nella norma).
Di recente ho già sostituito le seguenti parti: pompa dell'acqua, termostato, radiatore, sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Purtroppo, tutto senza successo.
Avete altre idee su cosa potrebbe essere la causa?

Grazie mille in anticipo e cordiali saluti.
Jan.

willem4 ha scritto:

... la temperatura dell'acqua di raffreddamento supera rapidamente i 90°. ...

Certo, e quindi?
Qual è il problema?
Fino a 105-110°C, non mi preoccuperei.
È importante, tuttavia, effettuare una misurazione PRECISA della temperatura dell'acqua, e non effettuare la misurazione tramite l'intelligenza artificiale.

Qual era la temperatura dell'acqua prima della sostituzione dei componenti, quando funzionavano correttamente? Il sistema di raffreddamento è stato correttamente spurgato? La ventola si avvia? Il termostato si apre in tempo? Quale sarebbe la temperatura ideale per te, 75°C? È possibile codificare tutto tramite OBD-2?

Bertil ha scritto:

willem4 ha scritto: ... la temperatura dell'acqua di raffreddamento supera rapidamente i 90°. ... Certo, e quindi? Qual è il problema? Fino a 105-110°C, non mi preoccuperei. È importante, tuttavia, effettuare una misurazione PRECISA della temperatura dell'acqua e non effettuare la misurazione tramite l'intelligenza artificiale.

Capisco anche io. Se la temperatura, ad esempio in una giornata calda con un rimorchio e in salita, supera i 90°, allora potrei esserne preoccupato. Ma in condizioni di guida normali a 140 km/h, il motore dovrebbe affrontare questa situazione senza problemi e senza surriscaldarsi.

Prima di sostituire i componenti, avevo già riscontrato questi problemi. Durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, ho sostituito anche la pompa dell'acqua e il termostato, pensando che così avrei risolto. Prima, avevo già sostituito il radiatore insieme a un climatizzatore difettoso. Ma, come detto, l'effetto rimane lo stesso.
Sia la ventola elettrica che la ventola viscosa funzionano.
Forse il problema è davvero nel quadro strumenti. Nei prossimi giorni, leggerò la temperatura del motore direttamente dalla centralina durante la guida e poi la confronterò con i valori visualizzati sul quadro strumenti...

Dieseloptimist ha scritto:

Qual era la temperatura dell'acqua prima della sostituzione dei componenti, quando questi funzionavano correttamente? Il sistema di raffreddamento è stato correttamente spurgato? La ventola si avvia? Il termoelemento reagisce tempestivamente? Quale sarebbe la temperatura desiderata, 75°C? Si possono codificare tutte queste impostazioni tramite OBD-2?

No, non è possibile effettuare alcuna programmazione tramite OBD-2.
@Dieseloptimist: Questa è già la terza volta che pubblichi un post insensato e provocatorio la domenica mattina, è davvero necessario?