Verifica fasatura VCDS: Audi A6 3.0 TDI

Ciao a tutti,

Esiste un modo per ricavare la differenza di fase tra l'albero motore e l'albero a camme nell'EDC17?

Similmente a quanto descritto per i motori a 4 cilindri, esiste l'angolo di sincronizzazione:

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a quel link specifico e quindi non posso fornire una traduzione del testo contenuto in esso."

Cosa è possibile fare sui motori V6 TDI senza dover intervenire sulla catena di distribuzione, rimuovere la testa del cilindro o gli iniettori common rail?

Dopo una lunga ricerca, purtroppo non ho trovato nulla di utile in questo forum.

In breve: so quanto so del motore V(R)6 a benzina, esistono dei blocchi di dati che permettono di identificarlo; forse questo può essere utile.

Ciao,

bei den erweiterten Messwerten im Motorsteuergerät schon nach *sync* oder *versatz* gesucht? Autoscansione?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Nel motore V6 TDI da 2.5 litri, è possibile verificarlo tramite il modulo di controllo del motore (MWB) 4.
Nel motore VR6, ad esempio nel modello benzina R36, è possibile verificarlo tramite i moduli di controllo MWB 208 e MWB 209.

Tuttavia, queste funzionalità non sono presenti nell'EDC17, poiché quest'ultimo offre solo dati diagnostici avanzati.
Nelle impostazioni avanzate, non sono presenti le opzioni "sincronizzazione" o "offset". Sono presenti solo i valori iniziali di sincronizzazione, ma questi non hanno nulla a che vedere con quelle opzioni.

Non riesco a immaginare che sia proprio sui motori TDI da 3 litri che non sia possibile verificarlo indirettamente tramite i codici di diagnostica (VCDS).
Pertanto, la domanda rimane: qualcuno ha qualche consiglio?

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Avete già cercato parametri avanzati nel modulo di controllo del motore, come *sincronizzazione* o *ritardo*? Scansione automatica? Cordiali saluti, Rainer

Ciao.

Come ha già detto Rainer nella citazione, una scansione automatica sarebbe molto utile. EDC17 è un campo molto vasto di possibilità, poiché indica solo la generazione dell'unità di controllo, ma esistono comunque alcune differenze hardware, diverse disposizioni dei pin e diversi livelli del software.
Le risposte qui saranno tanto più precise quanto più dettagliate sono le informazioni fornite.

Le prime due generazioni di motori CR-V6-TDI monitorano la posizione dell'albero a camme (NW) rispetto all'albero motore (KW) al 100%, anche durante l'avviamento del motore.
Se una delle catene di distribuzione salta anche solo un dente o è eccessivamente allungata, il sensore di posizione dell'albero motore (NW-sensor) del cilindro interessato rileva un errore statico e spegne immediatamente il motore.
Lo so per esperienza .
I motori MWB differiscono da generazione a generazione e tra i modelli 2.7 e 3.0 TDI.
Anche nei modelli più recenti, le informazioni devono essere disponibili a partire dall'anno di produzione 2010 (a partire dal 09/2009), quindi ti prego di fornire maggiori dettagli, magari qualcuno può aiutarti .

Saluti da Mpire.

Grazie @mpire, ho trovato anche io queste informazioni, ma non sono riuscito a trovare ulteriori dettagli, né tantomeno una risposta da un'officina.

Ecco ancora il messaggio proveniente dalla scansione automatica. (Era già stato menzionato in un altro thread, motivo per cui non pensavo fosse necessario ripeterlo ).

Indirizzo: 01: Centralina motore (J623-CDUC) File etichette: .DRV\059-907-401-V2.clb
Numero di parte SW: 8K5 907 401 G; Numero di parte HW: 4G0 907 401.
Componente: 3.0 TDI EDC17 H41 0003.
Revisione: 53H41---
Codifica: 1A25001A046603020000
Numero di matricola:
Set di dati ASAM: EV_ECM30TDI0118K5907401G 001005.
ROD: EV_ECM30TDI0118K5907401.rod

Ciao.

La prossima settimana dovrò effettuare un controllo a un Touareg 3.0 TDI del 2010; durante l'ispezione, darò un'occhiata anche al sistema EDC e, eventualmente, potrei darti qualche informazione.


Saluti da Mpire.

Ciao...

..ci è voluto un po' di tempo, ma alla fine ce l'abbiamo fatta .

Ho letto i parametri estesi (MWB) da due veicoli (un Touareg del 2010 con motore 3.0 TDI e un A6 4G del 2014 con motore 3.0 TDI), entrambi dotati di centralina EDC17.

In entrambi i casi, nel menu "Posizione dei lati dell'albero a camme" di IDE04..., si trova la deviazione rispetto all'albero motore in X,00°.
Attenzione!
- quando l'accensione è attiva, il valore visualizzato sul manometro (MWB) è sempre 0,00°.
- La deviazione può essere visualizzata solo quando il motore è in funzione.

Anche la qualità del segnale dell'albero motore e il test di stato del sensore dell'albero motore sono disponibili nella sezione del blocco IDE04.

-> Si trova piuttosto in basso nella lista, dopo tutti i valori relativi al trattamento dei gas di scarico.

Saluti da Mpire.

Molto bene, grazie mille.

La ricerca di "albero motore" e "albero a camme" fornisce i risultati corrispondenti.

Solo questa posizione laterale rimane costantemente a un valore sospetto di 0,0 gradi.

Il valore dello sfasamento dell'albero motore sul lato di aspirazione del banco 1 mi sembra più un indicatore che permette di dedurre le fasature. È intorno ai -2 gradi.
Quindi l'anticipo dell'accensione è di 2 gradi troppo avanzato?!

Normal? Certo, fornisci lo Screenshot e lo tradurrò in italiano.
Inoltre, cosa indicano gli altri valori? (escludendo la velocità di rotazione dell'albero motore e dell'albero delle valvole ).
Il segnale di qualità dell'albero motore è probabilmente il valore emesso dal sensore 7. Tuttavia, cosa indica questo valore? Secondo la descrizione, si tratta di un byte senza segno.