Passat 3C Sensore di pressione differenziale G450 non funziona

Ciao,
Ho avuto un problema con il sensore di pressione differenziale da diverse settimane e, purtroppo, non sono riuscito a trovare informazioni utili al riguardo. Il problema è iniziato con l'indicatore di spia del motore. È stato registrato un errore per il modello G450 e il valore misurato era di -30. Ho quindi provato a resettare il sistema con VCDS e il valore è salito a -40. Successivamente, ho ordinato e installato un nuovo sensore. Il valore è tornato a -40. È notabile che il valore rimane sempre lo stesso, indipendentemente dal fatto che il motore sia acceso o spento, che si accelera o si frena. Rimane sempre -40. Il reset con VCDS non ha più alcun effetto. Anche l'accensione/spegnimento dell'accensione non ha alcun effetto. Il valore cambia solo quando rimuovo il connettore del sensore. Sembra che il cavo sia OK. Sembra che l'unità di controllo sia in qualche modo bloccata e non risponda più. Nel frattempo, non ho più altre idee. Di seguito alcuni log.

Il segno negativo mi sorprende. Significherebbe, nel mio mondo, che sta misurando una pressione maggiore dietro il DPF rispetto a prima. Tecnicamente, è molto difficile, poiché la pressione del gas di scarico dovrebbe passare attraverso il filtro antiparticolato (DPF).

Idee:
- Tubo dal sensore di pressione del differenziale che va a "prima del DPF" perde, è intasato, qualunque sia il caso.
- Tubi collegati al sensore di pressione differenziale invertiti (ma IMHO hanno diametri diversi, quindi dovrebbe essere difficile).

Controllo: Scollegare i tubi dal sensore. Osservare il valore tramite VCDS.
Applicare pressione sul connettore "Vor-DPF". Il segno deve essere positivo.
Applicare pressione sul connettore "post-DPF". Il segno deve essere negativo.
Attenzione: Non esagerare durante la stampa. Il compressore potrebbe essere eccessivo. Un valore di 300 mBar sarebbe un valore ottimale.

Saluti
Gusto

Ciao,

I tuoi "valori" sono -30. -40... ma di cosa si tratta? Non puoi essere ritenuto responsabile. Ma puoi utilizzare KDataScope, dove di solito sono visibili anche i valori e le unità di misura, a differenza di VCDS, che non le riconosce automaticamente.

Tutto sul sensore di pressione differenziale:
/viewtopic.php?t=27732
/viewtopic.php?t=24160

Il sensore di pressione differenziale misura la pressione di caduta dei gas di scarico al filtro antiparticolato diesel, e quindi la sua capacità di accumulo di cenere e il livello di residui.

Il controllo è più semplice se si effettua tramite soffiaggio, e ovviamente anche la verifica tramite tubi. Anche le versioni più vecchie a volte si rompono, quelle più recenti durano bene.

Molte saluti, Rainer

Dopo molto tempo, ho provato di nuovo a trovare la soluzione... Penso che si possa intuire quale sia il problema semplicemente osservando il valore. Avevo ancora i seguenti valori:

Dopo molti tentativi, ho pensato di nuovo all'impianto elettrico. L'avevo toccato più volte con le dita, perché non si vede affatto lungo il motore. Dopo aver effettuato delle misurazioni, un cavo non dava segnale. Dopo aver saldato un nuovo cavo e aver provato ad accendere/spegnere la chiave, l'errore è scomparso. La funzione di VCDS non funzionava a causa del cavo rotto; il software si bloccava. Ora anche questa funziona di nuovo. Quindi, il multimetro è il modo più semplice e veloce per trovare i guasti...

Forse questo può essere utile a qualcuno.