Rumore accelerazione auto: cause e soluzioni

Ciao a tutti,
Ho un Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 8V con motore BPW. Ho appena completato una serie di importanti riparazioni, tra cui la pulizia del DPF, la sostituzione del turbocompressore (con un ricambio originale Garret), il controllo di tutte le iniettrici, la sostituzione della pompa tandem e la sostituzione completa della testata (mantenendo solo gli alberi a camme). Ho la sensazione che il motore funzioni in modo più "ruvido" rispetto a prima.
Il mio problema assomiglia un po' a quello descritto in un altro post, dove mancavano i tappi di chiusura nell'albero del comando delle valvole. (Ho controllato oggi stesso e confermo che i tappi sono presenti).
Nel fine settimana ho percorso quasi 1000 km e, durante l'accelerazione, a volte il motore emetteva un suono simile a quello di un motore a benzina con filtro dell'aria aperto, tra i 1500 e i 2500 giri/min, proprio come descritto in un altro thread, dove mancano i tappi.
Sono arrivato alla fine delle mie forze e spero che possiate aiutarmi.
Potrebbe essere già stata eseguita una rigenerazione del filtro antiparticolato? Finora non mi sono mai accorto quando l'auto ne ha eseguita una.

Puoi leggere con VCDS i dati relativi al sistema e verificare quando è stata eseguita l'ultima rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF). In questo modo, puoi capire se la rigenerazione è avvenuta nello stesso momento in cui hai notato il cambiamento o in un momento diverso. Tuttavia, tieni presente che la rigenerazione avviene, in base allo stile di guida e al tipo di motore, approssimativamente ogni 400 km. Ciò significa che, percorrendo 1.000 km, avrai avuto diverse rigenerazioni. Se il rumore è stato notato all'inizio del viaggio, ora non è più possibile determinare se si trattava della rigenerazione.

Fintanto che lo stile di guida e il percorso rimangono simili, puoi anche aspettare l'ultima rigenerazione e le prossime due, per poi calcolare a ritroso. Nella mia vecchia Passat del 2008, per i viaggi lunghi, si potevano prevedere circa 350-400 km tra una rigenerazione e l'altra.

guste100 ha scritto:

Con VCDS, puoi leggere i dati relativi al veicolo e verificare quando è stata eseguita l'ultima pulizia del DPF. In questo modo, puoi capire se l'evento coincidente con il momento in cui hai notato il cambiamento o se è indipendente. Tuttavia, tieni presente che la rigenerazione del DPF avviene, in base allo stile di guida e al tipo di motore, approssimativamente ogni 400 km. Ciò significa che, su 1.000 km, ne avrai avute diverse. Quindi, se il rumore è stato notato all'inizio del viaggio, ora non puoi più determinare se si trattava della rigenerazione. Fintanto che lo stile di guida e il percorso rimangono comparabili, puoi anche aspettare l'ultima rigenerazione e le prossime due rigenerazioni e poi fare un calcolo a ritroso. Con la mia vecchia Passat del 2008, in condizioni di guida a lunga distanza, si potevano prevedere abbastanza bene circa 350-400 km tra le rigenerazioni.

Grazie per la risposta rapida, ho solo dei dubbi su da dove potrebbe provenire questo rumore.

Tobias74 ha scritto:

Grazie per la risposta rapida, ho solo dei dubbi su da dove potrebbe provenire questo rumore

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Prova a riprodurre il problema e collega VCDS. In questo modo, potrai vedere nei parametri di controllo del motore se la rigenerazione è in corso, oppure se devi cercare altrove.

La mia sfera di cristallo indica attualmente la necessità di una rigenerazione del filtro antiparticolato, ma le informazioni sono piuttosto limitate. Almeno un file audio sarebbe utile per avere maggiori dettagli...

Saluti.
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Domani lo proverò, al momento non lo sto usando. Abbiamo solo un tester Gutmann, vediamo cosa dice. Purtroppo, nella zona dove ho avuto il guasto totale, non ci sono errori rilevati. Tuttavia, si sono verificati problemi meccanici, come la rottura del PDE e l'usura dell'albero a camme. Ma con il tester posso vedere quando è stata eseguita l'ultima rigenerazione.

Bene, la memoria degli errori è pulita, l'ultima rigenerazione è avvenuta 140 km fa, quindi è possibile che si sia trattato di una pulizia. La regolazione del PDE, che dovrebbe essere compresa tra -0.3 e +0.3 (regolazione del minimo), dovrebbe essere ottimale.

Sono un po' preoccupato, perché ho appena rifatto tutto e da allora sembra che funzioni un po' più "duramente" rispetto a prima.