Influenza dell'AGR sull'efficienza del motore

Ciao a tutti gli appassionati dei motori TDI.

Nell'ultima edizione speciale di ATZ e MTZ, ho trovato un articolo, a mio parere molto interessante, sul sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Nell'articolo vengono presentate misure tecniche per il rispetto dei futuri limiti di emissione per i motori diesel, in particolare delle emissioni di NOx. L'attenzione è focalizzata sulla ricircolo dei gas di scarico raffreddato, che permette una ulteriore riduzione delle emissioni di NOx. A tale scopo, viene utilizzato uno scambiatore di calore per il fluido di raffreddamento dei gas di scarico, che raffredda il flusso di gas di scarico ricircolato.

Certo, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Sarò felice di aiutarti.

Citazione:

L'effetto di riduzione dei NOx del sistema EGR si basa sulla diminuzione della concentrazione di ossigeno nella miscela cilindrica attraverso l'aggiunta di gas di scarico all'aria fresca. Per garantire comunque la combustione di ogni quantità di carburante, la fiamma deve catturare e riscaldare una massa di carica maggiore. Questo comporta una diminuzione della temperatura e della velocità di combustione. A causa della dipendenza esponenziale del tasso di formazione dei NOx dalla temperatura, ciò è associato a una significativa riduzione delle emissioni di NOx. Il raffreddamento aggiuntivo del gas di scarico ricircolato intensifica ulteriormente questo effetto. Inoltre, migliora il riempimento del cilindro e aumenta la compatibilità con il sistema EGR.

In caso di malfunzionamento del sistema EGR, l'efficienza aumenta principalmente perché la velocità di combustione si incrementa. Questo porta a un processo più simile all'ideale, ma si manifesta con un leggero aumento dello stress meccanico sul motore (maggiore pressione di picco durante la combustione rispetto a un sistema EGR funzionante). Tuttavia, secondo me, questo non dovrebbe essere critico, poiché le pressioni di picco durante la combustione a carico parziale sono sempre inferiori alla pressione di picco durante la combustione a pieno carico, che è identica sia con che senza il sistema EGR.
Secondo quanto affermato, si dovrebbe teoricamente osservare un aumento della coppia a carico parziale se il sistema EGR è difettoso, giusto?

Più avanti nell'articolo, il sistema di ricircolo dei gas di scarico raffreddato è stato confrontato con altri sistemi per la riduzione delle emissioni.

Citazione:

Rispetto alla riduzione di NOx nel processo SCR, i costi del sistema EGR raffreddato sono significativamente inferiori. Soprattutto se si riesce a raggiungere il limite di particolato senza l'utilizzo di un filtro antiparticolato. Tuttavia, ai bassi costi del sistema corrisponde un maggiore consumo

. Pertanto, per ogni caso d'uso, è necessario valutare nuovamente quale sistema sia "conveniente".}

Qui viene evidenziato ancora una volta il chiaro svantaggio della riduzione dell'efficienza, che si traduce in un maggiore consumo.
Beim neuen V6-TDI werden bereits AGR-Kühler verbaut. Ich bin schon gespannt, wann die ersten Probleme mit diesen Motoren auftreten. Wenn bei kaltem Motor der Abgasstrom durch die AGR-Kühler strömt, dann wird zwangsläufig der Taupunkt der Abgase unterschritten. Dadurch gibt es einerseits einen Säureangriff auf AGR-Kühler und Ansaugbrücke. Andererseits gelangt so auch Kondensat in die Ansaugbrücke. Ob das Com'è bello? / Quanto è bello?
Oltre a fuliggine e vapori di olio, ora si aggiunge anche una quantità maggiore di condensato dei gas di scarico. Chissà come influirà questo sulla durata del motore?

Saluti.
Alex.

Tutti i motori diesel Euro4 con tecnologia PD-TDI sono già dotati di questo scambiatore di calore per la ricircolazione dei gas.

Saluti.

Manuel.

Sarebbe interessante capire se, in caso di blocco, il radiatore del sistema EGR potesse essere riutilizzato come intercooler aggiuntivo. Tuttavia, è improbabile che i sistemi EGR dei nuovi motori TDI siano così facilmente disattivabili come quelli dei modelli precedenti.

Collegare o scollegare il sistema EGR sul banco di prova può aumentare la coppia di circa 10-15 Nm a seconda del motore, ma solo nell'intervallo di funzionamento del sistema EGR stesso.

solo per statistiche:

La mia auto ALH con cambio automatico ha anche il sistema EGR raffreddato, e l'apporto di calore al motore è significativo. Con un sistema EGR difettoso, l'auto impiega molto più tempo a scaldarsi in inverno...

Il principio è lo stesso del sistema per l'aria fresca: temperatura più bassa, maggiore densità dell'aria e quindi una maggiore quantità di gas di scarico che può essere introdotta... il tutto a beneficio dell'ambiente.

Ciao Gremlin.