Sostituzione del guarnizione dell'albero di trasmissione al cambio T6 (Articoli)

Se il cuscinetto del cambio sul T6, dove si collega all'albero di trasmissione, è danneggiato e perde, si spreca olio del cambio. Fortunatamente, è relativamente semplice sostituire l'anello di tenuta, come dimostrato nell'esempio del cambio SAY.

Procedura per la sostituzione dell'anello di tenuta:

- Allentare il bullone dell'albero di trasmissione sul pneumatico anteriore di 90°. Attenzione, ulteriori allentamenti sono consigliati solo quando l'auto è sollevata, altrimenti potrebbe danneggiare la durata delle cerniere delle ruote. Queste non saranno più precaricate una volta allentato il bullone. Pertanto, è necessario evitare di sovraccaricare le cuscinetti delle ruote quando il dado dell'albero di trasmissione è allentato.
- Rimuovere la ruota anteriore
- Oppure, separare il cuscinetto a sfera dal perno dell'asse, oppure segnare la posizione e svitare il cuscinetto a sfera dal corpo del cuscinetto. Ho scelto l'opzione successiva.
- Rimuovere completamente la chiave inglese della giunzione e rimuovere l'albero di trasmissione dal mozzo.
- L'albero di trasmissione è collegato al cambio solo tramite un connettore. Secondo le istruzioni di riparazione, dovrebbe essere smontato dal cambio. Tuttavia, a causa della mancanza di spazio, non sono riuscito a farlo. In generale, prestare attenzione quando si smonta, all'interno dell'albero di trasmissione c'è un anello di metallo, che non può essere sollecitato. Se sì, smontare all'interno del cuscinetto principale. È più semplice utilizzare semplicemente i movimenti bruschi per sfruttare il peso dell'albero di trasmissione e il gioco nel cuscinetto interno. Ho tirato più volte in modo brusco e ora non funziona più.
- L'albero di trasmissione è montato su un albero a scatto, che è inserito nel differenziale e fissato con una vite a brugola. Dopo aver rimosso la vite a esagono interno con testa cilindrica, è possibile estrarre il cuscinetto dal differenziale e visualizzare l'anello di tenuta.
- L'anello di tenuta può essere rimosso utilizzando lo strumento apposito o costruendone uno.
- Sostituire i anelli di sicurezza sul mozzo in modo più sicuro. Pulire le aree di lavoro.
- Installazione dei nuovi anelli di tenuta, lubrificare leggermente i bordi con grasso a base di MoS2 e inserire nell'albero con un apposito strumento. Ho usato un ingranaggio che avevo, avvolgendolo con del nastro adesivo per proteggere l'anello di tenuta nuovo.
- Quindi, assemblare tutto al contrario. Il momento di coppia per il perno del freno è di 35 Nm. Se non riesce a essere avvitato a causa della molla dell'albero di spinta, un lungo braccio leva e una cinghia di serraggio per il mozzo possono aiutare. In questo modo è possibile spingere l'albero a vite e la vite a cono nella direzione del differenziale, e contemporaneamente avvitare la vite a cono.
- Assicurarsi che la posizione corretta dell'incernieramento sferico rispetto all'alloggiamento del cuscinetto sia rispettata. Viti dall'incernieramento sferico al braccio di attacco: 60 Nm più 90°. Vite per giunto sferico all'asse: 90 Nm e 45°.
- Stringere il dado dell'albero di trasmissione con 90 Nm.
- Infine, stringere il dado dell'albero di trasmissione con 200 Nm.

Nel cambio SAY, ho trovato inizialmente solo l'appertura per il drenaggio dell'olio nella parte inferiore del cambio. Quindi, attenzione, prima di svuotare, controllate come riempire nuovamente il cambio d'olio. Dietro, nella parte superiore del differenziale, c'era un tappo di riempimento.

Es gibt auch Getriebe senza tappo di riempimento! In questo caso è consigliabile utilizzare una pompa manuale. La quantità di olio necessaria è di 2,7 litri.

Non avrei necessariamente dovuto sostituire la camma, la superficie di contatto e l'usura dei denti dell'albero originale erano accettabili.

L'anello di sicurezza sul mozzo ha il numero di parte 7H0 407 297 e dovrebbe essere sostituito anche se non danneggiato.

Durante l'assemblaggio dei componenti, è importante applicare uno strato sottile di grasso MoS2 sulle articolazioni. Se le articolazioni sono usurate, si noterà un gioco evidente nel sistema di trasmissione. Qui può essere conveniente sostituire il nuovo ingranaggio, a condizione che la corrispondente parte nell'albero di trasmissione non sia ancora al termine.



Parti utilizzati:

Citazione:

VAICO V10-3266, Guarnizione albero di trasmissione, Differenziale, giunto anteriore al differenziale, Q+, Qualità originale, PRODOTO IN GERMANIA Numero articolo: V10-3266 Lato di montaggio: albero di trasmissione anteriore al differenziale Spessura [mm]: 8 Diametro interno [mm]: 60

Citazione:

SKF VKJC 6484 Albero di trasmissione Numero articolo: VKJC 6484 Lunghezza [mm]: 135,5 Raggio: 42 Lato differenziale con dentatura esterna: 42 Diametro dell'anello di tenuta [mm]: 60 Nuova parte SKF: Albero di trasmissione Numero articolo: VKJC 6484

Citazione:

FEBI BILSTEIN 21829 Olio cambio, Contenuto: 1l, 75W Numero articolo: 21829 Colore: FEBI BILSTEIN VWTL726Y giallo giallo Contenuto [Litro]: 1 Approvazione del produttore: VW TL 521 71, VW TL 521 78, VW TL 525 12, VW TL 726 Y, MB 235.10, Ford WSS-M2C200-D2 Classe di viscosità SAE: 75W