Fischio dopo la sostituzione degli ammortizzatori

Ciao,

Ho sostituito gli ammortizzatori anteriori qualche tempo fa. Con questo clima caldo e secco delle ultime settimane, la valvola di aspirazione (VA) ha emesso un rumore fastidioso ogni volta che si attivava.
Sulla bancada di prova degli ammortizzatori, invece, non si è rilevato alcun rumore (quindi il problema non è dovuto al movimento verticale), e secondo il tecnico dell'ADAC, gli ammortizzatori erano molto buoni (con punteggi dell'83% e dell'85%).

Da Volkswagen mi hanno detto che probabilmente il problema è dovuto alla barra stabilizzatrice, che andrebbe sostituita (per qualche centinaio di euro).

Potrebbe essere dovuto ai nuovi cuscinetti del motore? Quando è bagnato, il rumore scompare!
Pertanto, vorrei provare a ingrassare i supporti motore per evitare che la gomma entri in contatto diretto con il metallo. Con cosa posso farlo in sicurezza? Stavo pensando a Caramba...

Cordiali saluti,
Stefan.

Nella mia Passat 3BG, poco dopo averla acquistata e con la scadenza della garanzia di 4 settimane, è iniziato a comparire un cigolio in primavera. Dopo delle ricerche, ho scoperto che erano i supporti in gomma della barra stabilizzatrice! Ho usato uno spruzzino con olio lubrificante e, finora, non ci sono stati più problemi. Anche durante il viaggio di 3 settimane in Croazia, con temperature estreme e il caravan attaccato, non si è verificato alcun cambiamento.

Nel mio Passat 35i 1z, ho avuto anche io un periodo simile. In quel caso, il problema era dovuto ai cuscinetti assiali degli ammortizzatori.

Se i gommini dello stabilizzatore si sono allentati, cioè si sono spostati verso l'interno e a contatto con il corpo dello stabilizzatore, e quindi hanno un gioco, questo influisce sulle caratteristiche di guida? In tal caso, è meglio sostituirli? Non ho verificato, ma questa è stata l'affermazione del concessionario Volkswagen...

Per quanto riguarda l'olio: l'olio lubrificante normale o prodotti come il Caramba sono dannosi per la gomma? Certi tipi di plastica tendono a dissolversi o a subire alterazioni quando vengono a contatto con idrocarburi liquidi.

La tenuta delle guarnizioni sul telaio dovrebbe essere sufficiente a evitare giochi eccessivi. Sicuramente esistono oli che possono sciogliere la gomma, ma non ricordo più quale avessi utilizzato.