EDC: Differenze mappature per paese di vendita?

Ciao a tutti!

Qualcuno di voi sa se i produttori di automobili effettuano una messa a punto specifica delle mappature EDC (Electronic Damping Control) in base al paese di destinazione del veicolo, oppure se il software è sempre calibrato sulle condizioni limite più sfavorevoli?

Recentemente, ho avuto modo di confrontare i valori di diversi tipi di gasolio (gasolio estivo tedesco, gasolio americano, gasolio svedese, ecc.) e ho potuto riscontrare differenze, a volte anche significative.
Ecco perché sarebbe possibile che, ad esempio, i veicoli destinati al mercato statunitense subiscano una modifica elettronica.

Chi ne è a conoscenza?

Saluti.
Alex.

Ciao,

A quanto ne so (e credo che questa informazione provenisse da un vecchio thread di questo forum, che ormai non riesco più a trovare), le impostazioni sono le stesse in tutti i paesi, quindi calibrate sulle condizioni peggiori.

Ecco, una parte del potenziale che i tuner di centraline sfruttano deriva proprio da questo?
Certo, ecco la traduzione:

(Inserisci qui il testo tedesco da tradurre)

Per quanto riguarda il mercato americano, esistono altri motori con codici identificativi diversi. Quindi, ci saranno sicuramente più differenze.

DaBibo ha scritto:

Per l'America, esistono anche altri motori con diverse sigle identificative. In quel caso, ci saranno sicuramente più differenze...

Certo, ecco la traduzione:

"Integrazione:"
Per l'America, ci sono nessun motore PD, ma solo i vecchi motori VP (e anche in questo caso, solo il motore da 90 CV).

La ragione è la pessima qualità del diesel negli Stati Uniti. Il diesel americano contiene fino a 1200 ppm di zolfo (nell'UE >50 ppm) e le particelle solide possono avere una dimensione fino a 3 µm. Questo non è adatto né per gli iniettori common rail né per gli iniettori a pompa-iniettore.
Probabil che per questo carburante di scarsa qualità esista una mappatura specifica per la centralina.


La California è l'unico stato negli Stati Uniti ad avere leggi sulle emissioni estremamente rigide (circa equivalenti alla normativa EU2) per i veicoli diesel privati, ma nessuno dei motori TDI riesce a rispettare queste normative con il carburante diesel disponibile. Pertanto, in California, è necessario rinunciare ai motori TDI o acquistarli nello stato vicino. A partire dal 2006 o 2007, tutti i veicoli diesel dovranno rispettare una normativa ancora più severa della nostra EU4, e non si prevede alcuna modifica ai motori diesel. Beh, allora, salute!

Su richiesta, eliminato.