DZR: Valori tipici (il mio è troppo lento)

Ciao

"Finalmente, stanotte, ho avuto un motore che funzionava correttamente e ho avuto anche del tempo per andare in rettilineo e fare un giro di prova "

Il mio trattore ha impiegato rispettivamente 8,69 e 8,52 secondi per andare in entrambe le direzioni !!!
(Ho un Golf 3 Variant CL del 1996, senza climatizzatore)

Dato che sono riuscito a misurare tutti i valori (eccetto la potenza e il peso reali) in precedenza (-3 gradi, 1010 mbar, 47 km/h a 2000 giri/min (tutto con VAG COM)), rimangono solo errori nella potenza o nel peso.

Quanto pesa un G3 TDI Variant COMPLETAMENTE pieno di carburante?
Circa 1550 kg ???? Quindi, 8,6 secondi a 66 kW

Riguarda i valori di LMM, che diminuiscono a velocità più elevate, la "lentezza"?
http://people.freenet.de/golf-schrauber/dzr_lmm.gif

Forse anche altri conducenti di veicoli commerciali fino a 4000 hanno già percorso questa strada e possono condividere le loro esperienze

Saluti
m;

Ciao,

Non fidarti al peso di un furgoncino G3 1Z.

Ho scritto qualcosa riguardo a questo argomento nel mio primo anno di studi:

/viewtopic.php?t=224&start=7

I tempi che ho misurato all'epoca erano compresi tra 8,2 e 8,5 (a seconda della forma del giorno).

Ups...

Allora, le condizioni sono perfette e dovrei iniziare a pensare a regolare il peso

ad esempio, potrei buttare via il mio "attrezzatura da officina"

Grazie Bertil

m;

Ciao

Sono stato al TÜV oggi - erano anche molto gentili, infatti c'era la possibilità di pesare gratuitamente.

Il triciclo era ancora al 3/8 pieno e io ero seduto dentro (73 kg).

Risultato: 1350 kg

Durante il test, potrebbero esserci stati circa 30-40 kg in più, ma non riesco a raggiungere i 1550 kg calcolati.

Schande, allora è decisamente troppo debole per la Serie A!!!

Ciao Martin,
i tempi non sono affatto così.
Il mio tempo è di circa 8,3 secondi.
I valori LMM sembrano però un po' strani.
I miei valori di misurazione mostrano che le due curve sono quasi sovrapposte.
parallelo (con un margine di errore massimo del 2% - errori di arrotondamento?).
Hai disattivato l'AGR?

Saluti, Rudi

Anche se ho un'auto a 3 porte, non c'è molta differenza nei test. D'estate, a circa 23°C, impiega 8,3 secondi, mentre d'inverno impiega circa 7,9 secondi. Con 10 cent, riesco a guadagnare 6,3 in questo tempo.

@ x world

Voglio !! 2 secondi solo per il meteo e 10 cent ... ho bisogno anche di 10 cent !!! (quindi solo una richiesta di denaro ?)

@ Rudi

Quindi ti riferisci ai miei valori di LMM?

Sembrano strane a prima vista. Nel motore ho fatto ZERO modifiche, perché l'ho acquistato 1 anno e mezzo fa e finora ho solo installato una copertura per il motore, tubi per il motore diesel e connettori per il sistema ESP.

Mi sorprende l'elevato LM nel range di carico e il calo a partire da 3000 (cosa che, però, anche l'AHU che ho misurato di recente presentava!).

Hai delle foto tue???

m

Ciao Martin,
Ho il file di log del VAG-COM (circa un'ora).
Mi prendo un momento per scrivere qualcosa di significativo e pubblicarlo.

Saluti, Rudi

Sì, solo attraverso il semplice riposizionamento. Che potrebbe comunque essere ancora troppo intenso.

@ x world

Secondo quale progetto? Hai un link?


@ Rudi

Puoi anche inviarmi la parte via email:

****

m

sì, qui nel forum nella sezione "Articoli tecnici" -> Generale e poi "10Cent Tuning"

Bene, allora!

L'intero tratto rappresenta un campione di un viaggio normale sulla A2xx, non una misurazione specifica.
A 3000 giri, il mio Golf (tachimetro) indica circa 135 – ah no; ovviamente solo 120; più non è possibile.
non consentito
Sembra che ci siano problemi con il sistema di scarico dei gas di scarico (la curva superiore rappresenta il valore reale!)
Se il valore previsto, però, una volta raggiunto quello reale, l'ultimo non si

Sto cercando di fare un test di velocità e registrarne i risultati.

Saluti, Rudi