TDI: Problemi e soluzioni - guida e consigli

La mia Audi 80 Avant TDI del 1994, 66 kW, 185.000 km - in mio possesso da 3 settimane - presenta un problema di vibrazioni a circa 1800-2000 giri. Ho sostituito la cinghia di distribuzione, il radiatore e il termostato perché erano usurati o difettosi. Inoltre, l'officina Audi ha effettuato due letture della memoria errori senza risultati. La pulizia della griglia del sensore di massa d'aria (MAF), che era sporca, ha temporaneamente risolto il problema, ma ora si ripresenta gradualmente dopo 500 km. Il sensore MAF sembra essere ancora quello originale, con un timbro del 1994. I suggerimenti dell'officina sono di sostituire la pompa di iniezione o gli iniettori. Io penso che il problema sia il sensore MAF. Il mio consumo è di 6,5-6,7 litri con una guida moderata. È un valore normale?
Grazie per le risposte.
georg.

C'è ancora qualcos'altro riguardo al problema di singhiozzo: si verifica solo a carico parziale. Se accelero a fondo o se tolgo completamente l'acceleratore, il problema scompare.

.... Funzione di ricerca...

Inserisci il tuo codice motore e la parola "ruckeln" (che in questo contesto probabilmente significa "scattare" o "esitare"), quindi utilizza la funzione di ricerca avanzata che cerca in tutti i documenti, e sarai sommerso da consigli utili, informazioni e colleghi che hanno avuto o hanno lo stesso problema.

Se dovesse capitasse che si tratti di un 1Z, allora divertitevi.

È un 1Z.
Immagino che in quell'anno di costruzione fosse l'unica opzione disponibile.
Georg.

Per il consumo:

Ops, secondo me "moderato" è un termine un po' troppo forte.

Devo costantemente premere l'acceleratore fino a raggiungere i 180 km/h perché il mio G3 (modello 1Z del 12/95, 155.000 km, funzionante, peso 1400 kg, senza aria condizionata) consumi 6.0 - 6.2 litri.

Non appena guido in modo "moderato" (in città e in autostrada, a 140 km/h), il consumo scende sotto i 5,8 litri.

m

Prima della sostituzione del variatore di rapporto (ZR), dava già problemi? Perché le vibrazioni possono essere causate anche da una pompa che non è stata montata correttamente e che quindi è 'fuori fase'! Nel mio caso era così! Tuttavia, nessun servizio Bosch né officina ha potuto confermarlo o se ne sono accorti! Oggi ho smontato personalmente la puleggia dell'albero a camme e l'ho ruotata di circa 1 mm in anticipo >> Ora il motore non vibra più durante i rapidi cambi di carico, le mie vibrazioni tra 1900 e 2300 giri/min sono scomparse, e spero anche che siano spariti i 'mancamenti di accensione al minimo'!


Saluti.
Andi.

Bene, se la pulizia ha dato risultati, allora sostituirei il sensore di massa d'aria.

Ciao.
La sostituzione del sensore di massa d'aria è stata la soluzione perfetta!
Ora questo dispositivo vibra il 90% in meno.
Vi farò sapere anche qual è stato il consumo.

Ecco la traduzione:

'Ho un problema: la ventola del radiatore funziona continuamente. Ho sostituito il termostato, ma continua a funzionare. Ho staccato i due relè nella scatola dei fusibili, ma continua a funzionare. Ho consultato lo schema elettrico: sembra che ci sia un altro relè nel cruscotto... Al momento, la ventola è scollegata dalla resistenza. Oggi ho guidato in autostrada e, con queste temperature esterne, non ci sono stati problemi.'

Nuove informazioni seguiranno non appena avrò qualcosa di cui informarvi.

georg.