TÜV senza catalizzatore ma con diodo

Ciao a tutti,

Sono appena stato da {ARZTE/MEDICO} e {PSICOLOGO/PSICOLOGA}. Avevo qualche preoccupazione riguardo al mio gatto e ad altri aspetti. Giochi.

Per ricordarmi: Il mio gatto si era rotto e ho dovuto pulire il vano. Non ho mai installato il nuovo (Ebay) router.


Il mio esame è andato bene. Unica modifica:

Chip's fuori - (A causa della velocità di rotazione limitata)

LDS – Simulatore di guasto LMM (diodo nel circuito di segnale dell'LMM)
Così, il motore aumenta solo gradualmente di giri, mentre il fumo non è più presente.

Interessante constatazione: Il valore di torbidità è migliorato con ogni passaggio.
Citazione: 'Si può vedere come funziona il motore quando si riscalda'

Valore di torbidità di 0,34, con un valore massimo di 2,5, è un buon risultato considerando l'utilizzo.

[Traduzione in corso...]

Klar, dass die Truebungswerte immer besser wurden !!

Der Pruefer wurde ja immer mueder und hat immer langsamer aufs Gas getreten (tB wird immer langer - das ist die Beschleunigungszeit zwischen den beiden Drehzahlen)

Ausserdem erfasst das Protokoll nicht die "Art" des Gasgebens, ein netter Pruefer hat meinen alten Golf 2 Saugdiesel ueber die AU gehievt, indem er erstmal auf 2000 gedreht hat und dann erst voll durchgetreten hat. Ergebnis: 1. Test (ohne trick) 2,5, danach (relevant fuer Plakette): 1,2 - 1,5

Die Diesel AU ist ein totaler Witz und quaelt nur den Motor !!!

m

[Traduzione in corso...]Hallo!

Ich habe in meinem A4 Bj96 (ürsprünglich 81PS) einen ***-Chip.
Muss ich den zur AU raus nehmen, weil die Drehzahl dann zu hoch wird?

Gruß
Carsten

Non so se la velocità aumenta troppo. Ma se ti trovavi già lì, accanto alla tua auto durante la visita di controllo, mentre il meccanico accendeva bruscamente il motore e questo rombava al minimo, allora sai che ogni giro di chiave non può essere positivo.

Ecco perché il chip è stato ritirato.

E per completezza: CHIP è il modulo E-PROM nel modulo di controllo (MSG), e non una scatola o qualcosa del genere. Una scatola non aumenta la velocità di rotazione del motore.

garth.brooks ha scritto:

Interessante Beobachtung: Il valore di torbidità è migliorato con ogni passaggio. Citazione: "Si può vedere come funziona il motore quando si riscalda"

Ciao garth.brooks,

Questo è ancora un discorso senza senso I valori delle emissioni sono migliori perché i depositi nel sistema di scarico vengono eliminati gradualmente. Il tipo di gas (che Martin ha già menzionato) è ovviamente importante.

Pertanto, durante il tragitto verso l'ASU, si potrebbe occasionalmente far "spettinare" un diesel .