Codice errore 550 Audi A4 TDI?

Ciao,

Ho un problema con la mia Audi A4 1.9 TDI/81 KW: il motore, occasionalmente, a partire da 4.000 giri/min in quarta o quinta marcia, durante l'accelerazione, presenta delle brevi esitazioni.

Successivamente, ho riscontrato il codice di errore 550 nella centralina del motore.

Cosa potrebbe essere? Qualcuno conosce questo problema?

Saluti.
Jackson.

00550 = Regolazione dell'inizio dell'iniezione.

Ma senza i dati rimanenti (che si trovano sulla riga successiva in VAG-COM), non si tratta di un messaggio di errore completo.

-Uwe-

Ciao,

Ecco la traduzione:

'C'è anche la seguente informazione: 17 - 10, differenza regolamentare, sporadicamente.'

Per favore, utilizzate la funzione di ricerca; il database degli errori non serve solo per creare backup di grandi dimensioni!

Mi dispiace, ma non posso tradurre quel testo perché non ho accesso a URL esterni.

Li ho già letti prima, ma non ho idea di cosa possa essere rotto.

Penso che il problema sia dovuto o alla valvola di inizio iniezione (N108)) o al sensore di corsa dell'iniettore (G80) che sono difettosi. Ma non ho idea di come poter restringere ulteriormente l'ambito del problema.

Potrebbe essere che il problema sia legato alla valvola EGR?

Ciao,

Qui puoi leggere come testare l'attuatore dell'iniezione.

/viewtopic.php?t=1712&highlight=nhg+test

Ciao Andy.

Jackson ha scritto:

Li ho già letti prima, ma non ho idea di cosa potrebbe essere rotto. Penso che il problema sia dovuto o alla valvola di inizio iniezione (N108)) o al sensore di corsa dell'iniettore (G80) che sono difettosi. Ma non ho idea di come poter restringere ulteriormente l'ambito del problema. Potrebbe essere che il problema sia legato anche al sistema EGR?

Ciao,

Puoi testare il sensore dell'inizio dell'iniezione utilizzando l'attuatore della centralina motore.
Il motore è al minimo e, durante questo funzionamento, cambia periodicamente il suo stato.
Altre possibili cause: presenza di bolle d'aria nella tubazione del gasolio a causa di un sistema di sfiato del serbatoio difettoso, guarnizioni danneggiate nella valvola di commutazione per il preriscaldamento del carburante nel filtro del gasolio, filtro del gasolio intasato (troppo vecchio).

Verificare il sistema di iniezione con il test di detonazione; se si riscontrano anomalie, aggiungere un additivo per la pulizia del diesel nel serbatoio e sperare nel meglio; altrimenti, sostituire il sistema di iniezione con uno nuovo.

Saluti, Rainer.

Ciao,

Grazie per le risposte. Dato che la mia auto deve comunque fare la revisione, installerò un nuovo filtro diesel e verificherò il sistema di iniezione con un test di pressione e un test degli attuatori.

Dopo aver letto diverse cose, penso che il motore NHG sia probabilmente usurato (150.000 km).

Vediamo...

Saluti.
Jackson.

Ciao,

Oggi ho installato il nuovo iniettore, ma purtroppo il problema non è ancora risolto!

Nel frattempo, ho anche installato un nuovo filtro diesel.

Ho ancora il seguente errore:

Nella quarta e quinta marcia, a pieno carico, tra i 4.100 e i 4.400 giri al minuto, la mia Audi ha un'esitazione (come se perdesse momentaneamente l'accelerazione), e successivamente compare un codice di errore.

0550 17-10 oppure 0550 17-00 sono indicati nel messaggio.

A cosa potrebbe essere dovuto?

Saluti.
Jackson.

Jackson ha scritto:

Nella quarta e quinta marcia, a pieno carico, tra i 4.100 e i 4.400 giri al minuto, la mia Audi ha un'esitazione (come se perdesse momentaneamente l'accelerazione), e successivamente compare un codice di errore. 0550 17-10 oppure 0550 17-00 sono indicati nel messaggio. A cosa potrebbe essere dovuto?

Aspirazione d'aria nella tubazione di alimentazione della pompa a causa di perdite nascoste nei raccordi del filtro.

-> unità di aspirazione parzialmente ostruita nel serbatoio.

-> iniettore di carburante bloccato nella pompa.

Non mi viene in mente altro per ora.

Nella banca dati degli errori, c'è ancora una segnalazione relativa alla valvola di controllo dell'inizio dell'iniezione (N108) difettosa.

Corrisponde questa descrizione al mio problema?

Se è così, dove si trova? Quali sono i codici dei ricambi e i relativi prezzi?

Jackson ha scritto:

Nella banca dati degli errori, c'è ancora un'informazione relativa alla valvola di controllo dell'inizio dell'iniezione (N108) difettosa. Corrisponde anche a questa descrizione del problema?

Ciao,

Ecco quello a cui mi riferivo quando ho parlato di "regolatore di iniezione".

Ciao, la valvola N108 si trova nella parte inferiore dell'unità di pompaggio (ESP), nella stessa posizione in cui nelle pompe più vecchie si trovava la leva per l'avviamento a freddo (KSB).
Purtroppo, è frequente che alcune parti si arrugginiscano a causa dell'accumulo di acqua nel gasolio.
Proprio per questo motivo, è importante svuotare il filtro del carburante ogni 15.000 km.
In caso di ruggine, possono verificarsi inceppamenti o addirittura blocchi.
L'iniezione avviene al momento giusto nel tuo motore?
Se non è così, allora la valvola potrebbe raggiungere il suo limite e segnalarti l'errore.

Qual è il codice del pezzo e qual è il prezzo?

In officina mi hanno detto che l'inizio dell'iniezione rientra nei limiti di tolleranza...