003 e 008 Log dell'ASV interno

19-03-2004, 1:01 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

Ciao

Ho appena avuto la possibilità di vedere un Seat Ibiza 6L ASV.

La parte doveva ovviamente essere riempita immediatamente con i dati

Ecco 2 log, nel caso qualcuno sia interessato.

m;

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/2004_03_18_laurent.zip

19-03-2004, 9:45 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

Ciao,

Citazione:

Ho appena avuto la possibilità di vedere un Seat Ibiza 6L ASV.

Non credo, infatti, non esistono

Il motore ASV (81 KW) è disponibile solo nella versione 6K a partire da 99 (chiamata anche GP01), mentre il modello successivo, 6L, prodotto a partire dal 2002, utilizza esclusivamente motori PD-TDI, ovvero ATD (74 KW) e ASZ (96 KW), nonché il motore 1.4 TDI.

Quindi, il tuo log è quindi basato su 6K / ASV o 6L / ASZ...

Molte saluti,

Jan

19-03-2004, 10:28 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

Ups, scusa, ho sbagliato i nomi dell'AUTO.

Era un motore da 110 CV - quindi ASV.

Grazie
m;

Non conosco molto bene gli spagnoli

Certamente, questo oggetto ha funzionato alla perfezione.

Sul mio percorso abituale (purtroppo in salita leggera) con 3 persone, utilizzando le scarpe da running 7,6 e 6,6.

I log sono senza scatola.

È stato bello vedere anche:
- Dose di LL senza scatola: 4,4 mg/H - con scatola: 1,2 mg/H
- Gruppo 000 Impostazioni di base NON ha modificato il suono - quindi la pompa è già impostata per funzionare di notte?

*GRRR, anch'io voglio una VTG*

Ospite Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

È stato bello vedere anche:
- Dose di LL senza scatola: 4,4 mg/H - con scatola: 1,2 mg/H
- Gruppo 000 Impostazioni di base NON ha modificato il suono - quindi la pompa è già impostata per funzionare di notte?

'Riguardo alla quantità di LL (Liquido di Lavaggio) iniettata, ritengo che si tratti piuttosto di un sistema molto semplice e poco sofisticato...'

*GRRR, anch'io vorrei una VTG*

sì, fa un bel verso

Ciao Gremlin

19-03-2004, 16:56 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

Ciao,

Citazione:

Era un motore da 110 CV - quindi ASV.

Non conosco molto bene gli spagnoli.

Ma, io... è esattamente la stessa macchina che ho io.

Citazione:

Certamente, questo oggetto ha funzionato alla perfezione.

Posso confermare.

Durante i miei test estivi del 2002 (devo ripetere per vedere eventuali cambiamenti), ho ottenuto tempi medi DRZ di circa 6,25 con una persona a bordo, misurati con VAGCOM e interpolazione, e senza modifiche.

Molte saluti,

Jan

Ospite Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

sì, fa un bel verso

Adoro questo ululato. *g*

Saluti, WarLord

Ospite Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Ciao,

kann mir mal schnell einer die messgruppe 8 erklären? was sehe ich da genau? ist das die einspritzmenge? aber warum ist die dreimal aufgeführt?

saluti

19-03-2004, 20:46 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

http://www.dieselschrauber.de/DatiMain.html

Guarda il terzo. Colonna...

Saluti, Rainer

Ospite Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Questo è tutto molto bello, ma cosa mi dice questo?

richiesta di guida: ciò che dico al sistema di controllo della guida riguardo alla posizione dell'acceleratore

Limitazione della coppia???

Limitazione del fumo???

e quanti effettivamente inietta? 1, 2 o 3? o la sottrazione da questi?

in dem log, dieselmartin, ha detto anche di aver effettuato una sottrazione e di aver cercato i valori minimi...a cosa serve?

Purtroppo, queste informazioni non sono presenti nei dati di vendita...

saluti

19-03-2004, 21:19 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

Ciao,

Questi sono i valori provenienti dai 3 campi, e viene sempre iniettato il MINIMO.

Ecco proprio il trucco di questo sistema di controllo.

Molte saluti,

Jan

Ospite Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

intendi il limite russo, o quello che Dieselmartin ha aggiunto come ultima colonna?

perché, nel caso di minimo, '0' in modalità di inattività significherebbe effettivamente '0', quindi niente. Ciò significherebbe che si spegne.

ma i termini in sé non sono ancora chiari per me.

limitatore di coppia? di cosa si tratta? o limitatore di flusso? (forse: limitatore di flusso: è la quantità massima che può essere iniettata prima che si blocchi? - cosa succede al valore se si applica un tuning da 10 cent? o il STG riesce a rilevare il tuning da 10 cent?)

saluti

20-03-2004, 12:43 Oggetto: 003 e 008 Log dell'ASV interno

Quindi

le tre colonne sono
- Richiesta del conducente (In posizione di marcia e in punto morto, nonostante l'acceleratore sia rilasciato, qui viene visualizzata la quantità minima)
- Limite di coppia per evitare di danneggiare la trasmissione
- Confini con la Russia (Sciocchezze inutili, vado in testa

Viene iniettato il MINIMO di 3 valori.

La sottrazione serve per determinare quando il confine dell'URSS è stato minimo.

Perché questo significa che il motore stava "soffocando", di solito a causa di un LMM difettoso.

Se, se alcune (rarissime) volte si riesce a raggiungere l'obiettivo, non dovrebbe essere un problema.

Se però le quantità di E sono costanti o si mantengono in condizioni tipiche (SEMPRE al massimo dell'acceleratore), allora non funziona.

m;

ho già detto che voglio una VTG

Lunedì ho ripreso il mio "Trekker" (il mio veicolo) dopo l'incidente!