Audi 80 B4 che tende a sinistra

Ciao!
Ho la mia B4 da circa mezzo anno. Purtroppo, tende leggermente a sbandare verso sinistra, ma era così fin dall'inizio. Ho sostituito tutte le giunture difettose e gli ammortizzatori, ho montato nuovi pneumatici e ho fatto regolare l'allineamento, ma tutto invano.
Mi sono poi accorto che la ruota sul lato sinistro era posizionata circa 20 mm più indietro rispetto a quella sul lato destro, il che suggerisce un incidente. Altrimenti, non si notano danni né sulla carrozzeria né sulle sospensioni. Oggi ho smontato e controllato il braccio di sospensione sinistro, ma sembra che non sia piegato.
Potrebbe essere che un ritardo così significativo non sia visibile ad occhio nudo?
(Ah, sì: anche i supporti delle barre stabilizzatrici e le giunzioni sferiche sono nuovi).
Non voglio montare un nuovo braccio di sospensione solo per un sospetto.
Qualcuno ha qualche idea?

se i braccetti longitudinali sono a posto,
forse ha spostato il supporto dell'unità? Dai un'occhiata al supporto dell'unità, ma in particolare ai suoi supporti in gomma. Anche quelli prima o poi si romperanno.
Altrimenti, è un po' strano, soprattutto perché la pista dovrebbe combaciare.
Visto che mi è venuto in mente, hai controllato i supporti delle molle?

Grazie per la risposta!!
Ma io ho persino smontato e misurato l'alloggiamento del generatore. Va tutto bene.
E anche i supporti del motore sono nuovi.
Non riesco proprio a immaginare che la barra a cui è fissato il supporto del gruppo elettrogeno sia spostata. Dovrebbero essere visibili almeno 20 mm.
Sarebbe possibile che il braccio di sospensione fosse piegato senza che ciò sia visibile?

Ciao,
Da dov'è che ricavi la misura di 20 mm di offset?
Cerca semplicemente un punto di riferimento sul telaio inferiore e misura da lì tutte le distanze dei punti di attacco delle sospensioni, dei supporti in gomma, ecc.
Questo dovrebbe fornire maggiori informazioni sull'origine di un eventuale disallineamento.
Hai già controllato le cause più comuni del problema (giunti omocinetici, testate delle barre di sterzo, cuscinetti delle ruote, freni, pneumatici)?
Altrimenti, semplicemente scambiate le ruote anteriori, quella di destra e quella di sinistra. Potrebbe sembrare strano, ma questo metodo ha risolto il problema dello sbandamento a sinistra in una delle nostre vecchie Volkswagen Passat (modello 32B), quando nessuno era più in grado di individuare la causa (sospensioni, giunti, gommini, ecc.).

Il fenomeno si verifica anche durante la frenata, oppure solo durante la guida?

Saluti.

Olli.

In linea di principio, potrebbero esserci state riparazioni post-incidente eseguite in modo non corretto: sono stati sostituiti i longheroni anteriori e le parti in lamiera, ma la deformazione nella parte posteriore è stata ignorata perché difficile da correggere se non con mezzi pesanti o trucchi. Non mi è del tutto chiaro come si siano riusciti a ottenere misure di gioco adatte con soli 20 mm, oppure dovrebbe esserci qualche indicazione a riguardo.