Esperienza 10 cent su 1 euro: guida

Ciao.

Ho costruito una scatola da 10 cent con 680 resistenze, con una potenziale capacità di 1.000 o 5.000 pezzi.

Quindi, per ora, senza i diodi. Non ho riscontrato problemi di funzionamento a vuoto, ma finora ho utilizzato completamente l'amplificatore, impostando il potenziometro al massimo (quindi in cortocircuito) e utilizzandolo quindi solo con la resistenza da 680 ohm.

Non ho visto nessun russo e ho percepito molta più agilità. È vero che il motore ora ha più coppia ai bassi regimi, ma anche agli alti regimi tira meglio.

Distanza percorsa in salita leggera: la velocità è stata ridotta da 9,3 a 7,9 (G3 Var con un po' di bagagli e 2 persone -> peso a pieno carico di circa 1450 kg).

Quali sono i valori degli altri 10 modelli di centralina discussi in questo forum?

m;

Con pneumatici da 185/60 r14, ho impiegato 8,3 secondi per percorrere il tracciato DZR. Con il 10c, sono riuscito a ridurlo fino a 6,5 secondi.
Ho sempre viaggiato da solo e, a dire il vero, non ha mai fatto differenza se il serbatoio fosse mezzo pieno o pieno, almeno non se si misurava solo con il cronometro.

Hm, x world.

Probabil non hai la versione con un'altra trasmissione o un telaio più pesante.

Ma quali valori di resistenza (con o senza diodi) hai utilizzato?

m;

Ciao,

È un modello a 2 porte con cambio ASD. La resistenza del potenziometro è di 369 Ohm, ed è un potenziometro da 2 kOhm. L'ho appena misurato. Con questa resistenza, funzionava già bene, quindi sono deluso dalla mia attuale centralina, perché non raggiunge prestazioni simili. La porterò da qualcuno per farla regolare.

Certo, il peso della versione a due porte è indicato come 1120 kg. A questo si aggiungono i miei chili (80 kg), quindi il peso totale è di 1200 kg. Non so quanto peso aggiuntivo rappresenti il carburante, come ho detto, le misurazioni sono state effettuate a volte con il serbatoio a metà e a volte pieno, e le differenze erano piuttosto minime.

vedi: http://free.pages.at/hollari/

Tja, das Video verlangt nach irgendnem wilden Codec. Non vedo niente.

Inoltre, penso che trasmetta meno di quello che suggeriscono i semplici numeri.

m;

Ho installato il codec DivX 4.12.

Con questo, dovrebbe funzionare.

Se non lo faccio, allora troverò un modo per convertire il video.

No, non ho ancora niente.

Ma penso di avere già il codec necessario.



Sarebbe molto interessante un confronto diretto (schermo diviso) tra un'immagine con la cornice e una senza.

m

Beh, lo vedo, ma mi chiedo cosa tu voglia dire con questo.
Pubblicate pure i dati relativi ai prezzi al dettaglio, così si può fare un confronto.

Ciao.

Ho anche un potenziometro sul connettore della pompa. Anche senza diodo, ma a quanto pare non è un problema nei primi modelli 1Z. Il mio modulo di controllo motore (MSG) sicuramente non esegue un controllo di avviamento, perché posso impostare quello che voglio, ma il motore parte sempre (anche se poi non funziona correttamente).
Ho provato con una resistenza da 530 Ohm. È un valore che permette alla velocità a vuoto (con la pompa 1Z) di tornare ragionevolmente velocemente a 800 giri/min. Il tempo di accelerazione (DZR) è di circa 7,4 secondi (per quanto mi ricordi). Tuttavia, non appena il motore supera i 2800 giri/min, inizia a produrre molto fumo. Questo è dovuto al fatto che, ai regimi più bassi, la pressione di sovralimentazione nel mio motore ha oscillazioni molto ampie (1,1 bar) e solo a 2800 giri/min torna a 0,8 bar. Avevo intenzione di sistemare questo problema da tempo, ma non ho ancora avuto modo di farlo.

Inoltre, sembra che con una pompa AFN (che era più economica ) si possa ancora ottenere un piccolo miglioramento nel motore 1Z con la modifica del software a 10 cent, senza che il sistema di controllo al minimo diventi instabile. Potrebbe essere una coincidenza, e comunque il mio motore ora produce già abbastanza fumo.

In generale, posso dire che con la modifica del motore da 10 centesimi, l'auto ha una buona risposta in tutte le marce e ormai non riesco più a farne a meno. Prima, non riusciva nemmeno a spostare un piccolo pesce dal piatto.

/Gennaio

G3, 1994, 1 proprietario, 191.000 km, (motore AFN con ESP e iniettori).

Hm, i modelli AFN raggiungono i 7,4 secondi?

Ich mach mit 185 Tkm alter Orginal 1Z Ausstattung ja schon 7,6 - und das im schweren Variant (ok, der hat auch nen deutlich kuerzeren 3. Vai!

Ma le spazzole potrei averne bisogno anche di altre. Ma prima di tutto, andiamo con ordine }.

m