Problema di avviamento a causa del caldo

Nel mio Passat Variant 90PS-TDI, anno 1995, da alcuni giorni, con temperature elevate e dopo un periodo di inattività prolungato, si verifica il seguente problema di avviamento:
1. Tentativo: Assenza di segnali, ma tutti i lampeggi di controllo sono normali.
2. tentativo: a volte come nel 1. Di solito, funziona perfettamente,
3. Fino ad ora, i tentativi hanno sempre avuto successo.
Non ha mai smesso di funzionare durante la guida, e finora, a temperature normali, non ci sono stati problemi. Sospetto un relè che potrebbe non attivarsi, ma non so quale di essi sia responsabile.

Grazie per i consigli
wolfman

Ciao, cosa intendi esattamente con "silenzio" al primo tentativo?

Giri la chiave nel senso antiorario fino alla fine e non succede niente?
Se non senti alcun "clic" proveniente dal vano motore, dovresti controllare la chiave di accensione e il cablaggio verso l'avviatore (il cavo sottile rosso).
Funziona, ma non succede altro, controllare i contatti del motorino di avviamento, controllare il grosso cavo del motorino di avviamento e verificare se il pignone del motorino di avviamento sull'albero è mobile, eventualmente lubrificare con pasta di rame.

Saluti, Rainer

Ciao

. . . dovrebbe essere utilizzato con molta attenzione nel campo dei contatti elettrici:

Una volta, quando ho controllato il sistema di sicurezza del parabrezza di un amico, ho notato che la spia continuava a accendersi anche dopo l'accensione.
Niente trovato finché non ho smontato l'interruttore: all'interno c'era una grande quantità di pasta di rame, e grazie alle tracce di residui, è stato possibile individuare chiaramente che il contatto di massa era collegato al contatto di massa dell'illuminazione tramite un ammasso di pasta --> Cortocircuito non appena la luce posteriore veniva accesa.

A proposito: la pasta per saldature in rame può essere utilizzata sempre, non solo durante l'assemblaggio *gg* Scherzle gmacht . . .

Intendevi applicare un po' di pasta di montaggio in rame sull'albero dell'avviatore?
Questo, infatti, con la mia vecchia Passat, a causa della mancanza di lubrificazione e della presenza di un po' di ruggine, si bloccava già. Effetto:
Quando si gira la chiave, si sente solo un "clic", ma il biella non è riuscito a spostarsi abbastanza sul perno per incastrarsi nel meccanismo della ruota (che era anche in pessime condizioni).

Saluti, Rainer