Relè di riassumo: da 40 km/h.

Problema:
A partire da circa 40 km/h, si sente un forte ronzio, che sembra provenire da un relè. La frequenza e l'intensità del rumore sono costanti e indipendenti dal regime del motore. Il relè ha il numero 992 ed è situato nella scatola dei fusibili.

Domanda:
Quale funzione nascosta (aggiuntiva) dipende dalla velocità del veicolo? Si tratta di un dispositivo di sicurezza non documentato (nel manuale di istruzioni)? Dove potrebbe esserci un difetto? Potrebbe essere correlato al sistema di trazione integrale?

Veicolo:
VW Bus Caravelle Synchro, diesel, anno di fabbricazione = ???
(Purtroppo, non c'è nessuno presente che possa consultare il documento di registrazione per leggere informazioni più dettagliate.)

Ciao, in questo caso eccezionale, posso darti un consiglio davvero prezioso!

Nel mio caso, era proprio questa vibrazione a provenire dalla valvola di controllo del sistema EGR, che si trova in una posizione facilmente accessibile, sul parafango, accanto al serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento.

Questa valvola è un elettrovalvola a 3 vie che controlla l'aria sottovuoto per la membrana del sistema EGR.

Quando è difettoso, la parte interna (il pistone di controllo) inizia a vibrare, aprendo e chiudendo rapidamente l'aria sotto pressione verso la membrana (effetto simile a un'armonica o a un flauto tremolo?). Questo avviene solo quando la centralina del motore, in base alla mappa dell'EGR, chiude il sistema EGR a un carico del motore più elevato. (vedere articolo tecnico sulla ricircolazione dei gas di scarico!).

La soluzione consiste nel sigillare accuratamente il tubo di aspirazione che collega il motore alla valvola di controllo. La cosa migliore è incollare un pezzo di plastica (un tassello o qualcosa di simile) all'interno del tubo con colla a due componenti. È necessario praticare un foro discreto nel tubo che porta alla membrana, in modo che non si possa più creare pressione negativa.

Se desideri mantenere il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) per poter guidare il veicolo su strade pubbliche, il consiglio di cui sopra è valido solo come soluzione temporanea e dovrai procurarti una nuova valvola.

Saluti.
Holger.

EDIT: Ops, la tua auto non ha quasi niente in comune con la mia. Forse è qualcos'altro. In ogni caso, seguirei comunque questo consiglio. Individuerei la valvola in questione, staccerei e chiuderei prima il tubo (proveniente dal motore) e farei una prova su strada.

Ciao,

Per un test reversibile, si può anche staccare il tubo dalla valvola EGR e sigillarlo ermeticamente con una vite adatta, in modo da evitare l'aspirazione di sporco.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao Jan, non voglio sembrare un pedante, ma comunque, in quel caso, l'elettrovalvola continua a vibrare. (Io stesso ho vissuto personalmente tutto questo ). La valvola smette di vibrare solo quando non riceve più aria sotto pressione.

Quindi, non staccare il tubo tra la valvola e la membrana, ma stacca il tubo tra il motore e la valvola e, per il momento, sigilla provvisoriamente l'apertura con una vite spessa.

Saluti.
(e non arrabbiatevi ).
Holger.

Ciao,

Scusa, hai ragione, mi ero accorto che volevi bloccare completamente la valvola, altrimenti qui non avrebbe senso.

Se un errore non causa problemi, è possibile anche interrompere il funzionamento per effettuare dei test, semplicemente staccando la spina, e successivamente cancellare l'errore.

Cordiali saluti,

Jan.