Centralina motore Audi 80 B4: problema?

Ciao,

Ho provato a comunicare con la centralina del motore utilizzando l'interfaccia originale VAG1551 e l' adattatore 2x2 (negozio online). La centralina ABS funziona immediatamente, tuttavia, la centralina Mtsg no. Sul display viene visualizzato il messaggio "La centralina non risponde!".

- Sebbene sia possibile comunicare con l'unità di controllo dell'ABS, potrebbe essere dovuto a un problema nella connessione dei cavi?

- Oppure potrebbe essere dovuto alla software modificata (rimappatura della centralina) della centralina motore?

Certo, ecco la traduzione:

"Ulteriori note:"
Il motore funziona correttamente, quindi, in teoria, il modulo di controllo non dovrebbe essere guasto, o almeno io non riesco a immaginarlo.
La combinazione VAG1551 e l'adattatore 2x2 ha funzionato perfettamente su un'Audi 80 B4 con motore 2.0 ABK, quindi sulla centralina del motore e sulla centralina ABS.

Come devo procedere, o meglio, cosa dovrei provare a fare?
Grazie mille per l'aiuto.

Le centraline 1Z hanno presentato finora seri problemi; in alcuni casi, è impossibile stabilire una connessione utilizzando un'interfaccia standard, e in questi casi è necessario utilizzare un'interfaccia intelligente (HEX-COM/USB).

Naturalmente, una condizione necessaria è che il tuning della centralina non abbia alterato il software del sistema di controllo, rendendo impossibile la diagnostica.

Conosco già le storie riguardanti la centralina 1Z, non preoccupatevi. Spesso si parla anche di come questa centralina sia particolarmente sensibile alle interfacce.

Nel mio caso, utilizzo il originale VAG 1551 e dovrebbe funzionare -> quindi, non ho problemi di interfaccia.

Quindi, da quello che ho capito dalla risposta di Jörg: il fatto che si possa accedere alla centralina dell'ABS non significa necessariamente che si possa accedere alla centralina del motore. Quindi, devo cercare il problema lungo il cavo K o L, dalla presa diagnostica fino alla centralina?
Bene che sia stato chiarito.
Per quanto riguarda il secondo punto:
È possibile che, a causa della nuova versione del software installata tramite il chip tuning, la centralina del motore non sia più raggiungibile ("... non risponde!")?
Intendo non un errore nella memoria degli errori, come "centralina difettosa" o altre sciocchezze. Non sono ancora arrivato a quel punto.

faz ha scritto:

... Per quanto riguarda il secondo punto: È possibile che, a causa della nuova versione del software installata tramite il chip tuning, la centralina del motore non sia più raggiungibile ("... non risponde!")? Intendo non un errore nella memoria degli errori, come "centralina difettosa" o altre sciocchezze. Non sono ancora arrivato a quel punto.

Ciao,

Potrebbe essere, chissà cosa è stato modificato nelle memorie EPROM. Non potresti semplicemente reinserire le memorie EPROM originali per verificarlo?
Altrimenti, mi rimane solo da controllare che tutti i cavi/connettori passino attraverso il canale di ventilazione.

Saluti, Rainer.

Da qualche parte ho letto che, in alcuni modelli degli anni '80, l'unità di controllo del motore era diagnosticabile solo dall'interno del vano motore. Ma dove ho letto questo...? L'Alzheimer saluta...


Utilizza un tester diagnostico e verifica le linee K e L fino al centralina del motore, collegandoti alle prese diagnostiche. Penso che il problema risieda lì. Il tester originale dovrebbe funzionare.
Se dovessi avere problemi inaspettati, potrebbero essere i tuoi chip a causarli.

La centralina B4 ha le due prese diagnostiche nel quadro dei fusibili, che si trova nel vano acqua situato sotto il parabrezza.

Bene, proverò a risolvere il problema con un tecnico specializzato. Ho ancora i chip originali. Se la connessione dovesse essere corretta, potrei provare a inserirli, vediamo cosa succede. Il prossimo fine settimana mi occuperò di esaminare il problema più attentamente.

Grazie per il vostro aiuto!

Ciao, forse dovresti provare prima a fare questo, prima di smontare tutto, perché so che ci sono stati problemi con il 1z nella B4, in particolare con le connessioni alla centralina, quando viene installata una radio. Prova semplicemente a rimuovere la radio e poi riprova a effettuare la diagnosi. Cordialmente, Jürgen.

@Klemmi

Qual è il ruolo della radio in questo caso? Al momento, non mi viene in mente nulla. Intendo, è una radio normale, senza CAN-Bus e simili (considerando l'anno di fabbricazione ).

In questo caso, qual è il ruolo della radio? Al momento, non mi viene in mente nulla di specifico.

Ragazzi, fate il favore di abituarvi a fare prima una breve ricerca. Questo forum non deve trasformarsi in un forum di chiacchiere come Motor-Talk, dove tutti prima fanno una domanda e poi pensano o cercano.

Saluti.
Privato.

Ho controllato i cavi K e L, dal connettore diagnostico alla centralina, e ho riscontrato un collegamento completo. Non ci sono cortocircuiti a massa o altri problemi.
Solo per informazione.
Secondo gli schemi elettrici, i cavi K e L partono direttamente dalla presa diagnostica all'unità di controllo. Non ci sono cavi aggiuntivi per la radio o simili. Comunque, il prossimo fine settimana rimuoverò anche la radio e poi proverò a sostituire i chip nell'unità di controllo.

Per completezza: centralina VAG 8A0 907 401 B o Bosch 0 281 001 185.

Innanzitutto, non ha assolutamente nulla a che fare con la radio. A mio parere, non può avere nulla a che fare, dato che qui non c'è proprio il CAN (è una "vecchia macchina").

Secondo, il problema non era dovuto al software della centralina del motore.

Era effettivamente colpa del VAG 1551! In quell'esatto dispositivo di questa officina non era possibile stabilire una connessione con l'unità di controllo. Con un 1551 di un'altra officina, invece, tutto funzionava!

Chi mai si sarebbe mai immaginato che i dispositivi originali potrebbero non essere compatibili...

La B4 ha le sue 2 prese di diagnostica da 2x2 nel vano fusibili, e questo si trova nel contenitore dell'acqua sotto il parabrezza.

Esistono diversi livelli di programmazione (la scheda con il software) per il modello 1551/52.
e queste singole versioni del software non sono identiche, logicamente .
Alcune funzioni sono state aggiunte, ma altre sono state rimosse.

1551 in linguaggio parlato non è uguale a 1551 .