Climatronic accende/spegne il compressore a intervalli di 2 secondi (Vento 97)

Ciao
Durante la consultazione di queste pagine, ho già trovato un caso simile di quest'anno.
Ora che di nuovo fa caldo, ho notato che il compressore del condizionatore d'aria si accende e si spegne continuamente. L'interruttore magnetico è chiaramente udibile. La potenza del motore diminuisce, il che può essere fastidioso, soprattutto a velocità medie durante la guida.
In modalità ECON, o quando la temperatura è più bassa, non ci sono problemi. Lo stato si stabilizza immediatamente dopo l'avvio del motore (escludendo eventuali problemi di surriscaldamento). Il climatizzatore è stato riempito a ottobre dell'anno scorso.
Anche da VW sono stato, il gentile meccanico di VW ha dimostrato molta comprensione per il mio problema, penso che, oltre ai costi elevati, non ci sia molto altro da aspettarsi da qui.

Alla fine dell'anno scorso ho avuto una serie di problemi, ispezione TÜV, sostituzione della cinghia di distribuzione. A causa della nuova (corretta) tensione della cinghia di distribuzione, la pompa dell'acqua si è guastata, seguita dalla pompa del servosterzo (è stato un lavoro piuttosto complicato). Tutti questi componenti si trovano nelle immediate vicinanze del compressore, e lì ci sono di tutto: sensori, cavi e connettori. Ho già controllato cavi e connettori, ma servirebbe un braccio di 3 cm di diametro. Potrebbe esserci stato un problema.
All'avvio, tutti i simboli del display lampeggiano (15 secondi), quindi viene rilevato un errore, ma purtroppo ho solo le combinazioni di tasti per visualizzare il codice di errore da siti web, tra il 1998 e il 1994. Non risponde.
Qualcuno conosce la combinazione di tasti corretta per leggere il contenuto della memoria?
Oppure altri suggerimenti?
Sarei molto grato!

Saluti
Thomas

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich habe die gleiche Climatronic in meinem Golf. Bisher habe ich noch nirgends eine Tastenkombination gefunden um den Steuergerät Daten zu entlocken. Demnach geh ich davon aus, dass es diese Funktion bei diesem angestaubtem Steuergerät nicht gibt. Also wirst du mal den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät auslesen müssen um zu erfahren warum sich deine Klimaanlage so verhält.

Meine Vermutung geht in Richtung nicht ausreichender Anlagendruck.

Gruß

Andy

[Traduzione in corso...]Meine Vermutung geht durch meine letzten Erfahrungen in defekten Druckschalter, oder Anlage überfüllt!

[Traduzione in corso...]Für die Climatronic mit ECON (95-99) ist bisher keinerlei Möglichkeit bekannt die Climatronic in den Diagnosemodus zu versetzen, da haben sich inzwischen viele die Zähne ausgebissen.

[Traduzione in corso...]Vielen Dank ersteinmal

Das mit der Überfüllung werde ich mal checken (lassen). Die Anlage wurde letztes Jahr
neu befüllt, konnte aber nicht hinreichend (bei hohen Temperaturen) getestet werden.
Interessanterweise tritt dieser Effekt des 'Taktens' erst bei heissen Sommertemperaturen auf, jetzt wo es ein wenig kühler ist, ist alles i.O. Es kommt auch kalte Luft. Und, es wird kein Fehler von der Steuerung registriert.

Bis dahin
Thomas

Interessanterweise tritt dieser Effekt des 'Taktens' erst bei heissen Sommertemperaturen auf, jetzt wo es ein wenig kühler ist, ist alles i.O.

Möglicherweise funktionieren auch deine Lüfter vorne beim Kondensator nicht mehr richtig - oder dieser ist stark verdreckt.
Dadurch erhöht sich der Druck in der Anlage und der Überdruckschalter schaltet aus Sicherheitsgründen ab.

[Traduzione in corso...]Soooo
nun funktioniert die Anlage wieder.
Nachdem es so schön warm wurde draussen, wie beschrieben trat dieser Fehler nur auf wenn es warm ist, konnte ich beim 'freundlichen' den Fehlerspeicher auslesen lassen.

'Druckschalter für Klimaanlage-F129'

Ich war dann heute bei VW, und als erstes wurde die Füllmenge gemessen. Anstatt 850g waren in der Anlage über 1200g. Damit war die Analge überfüllt.
Das wars! Neues Zeug rein - spielt!

Ich hatte die Klima neu befüllen lassen letztes Jahr im Herbst bei ATU in Düsseldorf auf der Heerdter Landstr.
Da haben die Deppen wohl eingefüllt wie beim Kühlwasser üblich, bis man den Füllstand sieht.

OK - Vielen Dank ersteinmal für die Beiträge, besonders Dan.jel -->'Volltreffer'

Grüsse
Thomas

http://www.cheesebuerger.de/smilies/verbluefft/7.gif

CU Gremlin

[Traduzione in corso...]Bei mir ist es bei VW passiert!
(War ja nen sehr fähiger Azubi.........)

Dem mußt ich schon fast erklären wie er dann ne Fehlersuche machen soll.
Das Diagnosegerät hatte er als erstes in der Hand und er war ganz erstaunt dass ich ihm bereits sagen konnte welche Fehler aufgetreten sind! *ggg*

Aber sei man froh dass es nur ne Überfüllung gewesen ist, alles andere kann richtig ins Geld gehen. (Und so weißt Du gleich dass Deine Anlage dicht ist! )

[Traduzione in corso...]

Dan.jel ha scritto:

Meine Vermutung geht durch meine letzten Erfahrungen in defekten Druckschalter, oder Anlage überfüllt!

Ganz meiner meinung.

wie ich meinen Wagen gekauft hatte waren auch im System 970g anstatt 650 Befüllt.
Die folge war - der Lüfter lief immer in der 2 ten stufe , weil der system druck ja mit der überfüllung zu hoch ist und durch das runterkühlen der druck im Verflüssiger sinkt.