Climatronic turns the compressor on and off in a 2-second cycle (Vento 97).

Hi
While reviewing these pages, I came across a similar case from last year.
Now that it's nice and warm again, I noticed that the air conditioner's compressor is constantly turning on and off. The magnetic switch can be clearly heard. The engine performance deteriorates, which can be quite uncomfortable at moderate speeds while driving.
In ECON-Betrieb oder bei kühleren Temperaturen, kein Problem. The condition is established immediately after the engine starts (excluding the possibility of an overheating problem). The air conditioning system was refilled last autumn.
At VW, I also had a positive experience. The friendly VW mechanic showed a lot of understanding for my problem. I think, besides the high costs, there's not much more to expect from here.

At the end of last year, I had a series of unfortunate events: a TÜV inspection, a timing belt replacement. As a result of the new (correct) timing belt tension, the water pump failed, followed by the power steering pump (which was a real mess). All of these components are located in close proximity to the compressor, and there are all sorts of sensors and other things there. I've already checked the cables and connectors; you would need an arm with a 3cm diameter. There might be something wrong.
When starting, all the display symbols (15s) blink, so an error is detected. However, unfortunately, I only have the error code output key combination from 1998 and up to 1994, which I got from various internet pages. It does not respond to the control.
Does anyone know the correct keyboard shortcut to read the memory?
Or more tips?
I would be very grateful.

Greetings
Thomas

[Translating...]Hallo,

ich habe die gleiche Climatronic in meinem Golf. Bisher habe ich noch nirgends eine Tastenkombination gefunden um den Steuergerät Daten zu entlocken. Demnach geh ich davon aus, dass es diese Funktion bei diesem angestaubtem Steuergerät nicht gibt. Also wirst du mal den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät auslesen müssen um zu erfahren warum sich deine Klimaanlage so verhält.

Meine Vermutung geht in Richtung nicht ausreichender Anlagendruck.

Gruß

Andy

[Translating...]Meine Vermutung geht durch meine letzten Erfahrungen in defekten Druckschalter, oder Anlage überfüllt!

[Translating...]Für die Climatronic mit ECON (95-99) ist bisher keinerlei Möglichkeit bekannt die Climatronic in den Diagnosemodus zu versetzen, da haben sich inzwischen viele die Zähne ausgebissen.

[Translating...]Vielen Dank ersteinmal

Das mit der Überfüllung werde ich mal checken (lassen). Die Anlage wurde letztes Jahr
neu befüllt, konnte aber nicht hinreichend (bei hohen Temperaturen) getestet werden.
Interessanterweise tritt dieser Effekt des 'Taktens' erst bei heissen Sommertemperaturen auf, jetzt wo es ein wenig kühler ist, ist alles i.O. Es kommt auch kalte Luft. Und, es wird kein Fehler von der Steuerung registriert.

Bis dahin
Thomas

Interessanterweise tritt dieser Effekt des 'Taktens' erst bei heissen Sommertemperaturen auf, jetzt wo es ein wenig kühler ist, ist alles i.O.

Möglicherweise funktionieren auch deine Lüfter vorne beim Kondensator nicht mehr richtig - oder dieser ist stark verdreckt.
Dadurch erhöht sich der Druck in der Anlage und der Überdruckschalter schaltet aus Sicherheitsgründen ab.

[Translating...]Soooo
nun funktioniert die Anlage wieder.
Nachdem es so schön warm wurde draussen, wie beschrieben trat dieser Fehler nur auf wenn es warm ist, konnte ich beim 'freundlichen' den Fehlerspeicher auslesen lassen.

'Druckschalter für Klimaanlage-F129'

Ich war dann heute bei VW, und als erstes wurde die Füllmenge gemessen. Anstatt 850g waren in der Anlage über 1200g. Damit war die Analge überfüllt.
Das wars! Neues Zeug rein - spielt!

Ich hatte die Klima neu befüllen lassen letztes Jahr im Herbst bei ATU in Düsseldorf auf der Heerdter Landstr.
Da haben die Deppen wohl eingefüllt wie beim Kühlwasser üblich, bis man den Füllstand sieht.

OK - Vielen Dank ersteinmal für die Beiträge, besonders Dan.jel -->'Volltreffer'

Grüsse
Thomas

http://www.cheesebuerger.de/smilies/verbluefft/7.gif

CU Gremlin

[Translating...]Bei mir ist es bei VW passiert!
(War ja nen sehr fähiger Azubi.........)

Dem mußt ich schon fast erklären wie er dann ne Fehlersuche machen soll.
Das Diagnosegerät hatte er als erstes in der Hand und er war ganz erstaunt dass ich ihm bereits sagen konnte welche Fehler aufgetreten sind! *ggg*

Aber sei man froh dass es nur ne Überfüllung gewesen ist, alles andere kann richtig ins Geld gehen. (Und so weißt Du gleich dass Deine Anlage dicht ist! )

[Translating...]

Dan.jel wrote:

Meine Vermutung geht durch meine letzten Erfahrungen in defekten Druckschalter, oder Anlage überfüllt!

Ganz meiner meinung.

wie ich meinen Wagen gekauft hatte waren auch im System 970g anstatt 650 Befüllt.
Die folge war - der Lüfter lief immer in der 2 ten stufe , weil der system druck ja mit der überfüllung zu hoch ist und durch das runterkühlen der druck im Verflüssiger sinkt.