AKE 2.5 TDI: Perdita di potenza e consumi elevati

Buon appetito!

Un argomento non proprio nuovo... però, non riesco a trovare una soluzione e volevo sentire ancora una volta il vostro parere, prima di spendere molti soldi per ugelli o altro.

A6 Avant Tiptronic 2.5 TDI AKE... 153.000 km, trazione anteriore, cinghia di distribuzione sostituita a 126.000 km. Centralina motore controllata e funzionante.
LMM è pulito e prodotto da Hitachi.
Pneumatici estivi 205/55 R 16 su cerchio da 7J16.

Secondo il tachimetro, raggiunge i 230 km/h, mentre il GPS indica 215 km/h nello stesso momento.
Una Passat TDI PD da 130 CV mi sta quasi superando... fino a circa 210 km/h.

Consumo: in autostrada circa 10 litri (a 120-160 km/h, con punte occasionali a 200 km/h), in città circa 12,5 litri.

'Poi leggo qui nel forum che altri utenti ottengono valori compresi tra 240 e 245 con l'AKE.'
È una semplice variabilità statistica o c'è qualcosa che non va?
Come stanno le iniettrici dopo 150.000 km? La cavitazione può danneggiarle?
ESP? Quanto vive?

C'è qualche consiglio al riguardo?

Prego.

Larry.

Qual è la velocità massima indicata nel libretto/documento di circolazione della tua auto?

C'è scritto '219 km/h'...
132 kW / 180 CV.

Oggettivamente parlando.....sono solo 4 km/h....

Ma l'ambizione e l'elevato consumo mi impediscono di stare fermo.


Larry.

Il consumo mi sembra effettivamente un po' alto.

Ho lo stesso motore nell'A6, ma con cambio automatico e con trasmissione a variazione continua (Tiptronic).

Con uno stile di guida simile, la mia auto non consuma mai più di 9 litri per 100 chilometri in autostrada (e spesso consuma anche meno).

Ci darei un'occhiata.

Hai mai controllato qualcosa con VAG COM?

Quanti giri al minuto raggiunge il tuo motore in rettilineo?

Saluti.

Knubbi.

P.S.: Nel mio caso, la disattivazione della valvola EGR ha avuto un effetto positivo sul consumo di carburante.

Con cambio Tiptronic o automatico?

Ho il cambio automatico a 5 marce... ho sempre pensato che fosse la Tiptronic... o ho capito male qualcosa?

Non importa.

Mantiene una velocità di circa 230 km/h (indicati dal tachimetro) e un regime di giri di circa 4200 giri/min quando si viaggia su tratti di strada rettilinei.

Non sono mai riuscito a consumare meno di 10 litri con un pieno di carburante negli ultimi 8 mesi.
Sinceramente... mai!

Come si fa?
La mia valvola EGR è probabilmente ancora attiva... non l'ho mai modificata. In teoria, posso benissimo crederci.
Tuttavia, anche in condizioni di funzionamento normale, ne dovrei consumare di meno... giusto?
Auf dem Typenschild steht für Stadtverkehr 11.4l . Ahahah!
Il mio consuma di più, anche in autostrada, dove dichiara un consumo di 8 litri per 100 chilometri.

VAGCOM è già stato utilizzato, ma non ha rilevato nulla di anomalo. Hai qualche consiglio su cosa dovrei controllare?

Saluti / Larry

Con 10 litri di carburante, posso davvero sfrecciare sull'autostrada.

Normalmente, quando non ha problemi come al momento, la mia auto raggiunge una velocità compresa tra 4400 e 4500 giri al minuto. Ovviamente, questo dipende dal vento. Secondo il mio tachimetro, si tratta di circa 240 km/h.

Vorrei controllare tutto con il VAG COM: la regolazione della pressione di sovralimentazione, la massa d'aria e tutto ciò che riguarda la benzina.

'Quando è prevista l'inizio dei lavori? In che condizioni si trovano gli alberi a camme?'

Dove si trova l'auto? (intendo, in quale regione della Germania?)

Regione Amburgo.

La pressione di sovralimentazione supera i 2,2 bar. La turbina a geometria variabile (VTG) funziona correttamente (si muove da un estremo all'altro all'avviamento).

Hai qualche consiglio?

Ho dato solo un'occhiata veloce sotto il tappo dell'olio... come dovrebbe essere una camassa albero usurata?

A giudicare dal colore, sembra più rame che ferro... è dovuto solo alla combustione dell'olio o è un segno di usura?

Ho inoltre trovato nel forum informazioni generali sull'A6 AKE, dove si segnala che, spesso dopo 150.000 km, le alberi a camme si usurano. Tuttavia, il mio numero di telaio non compare in quelle discussioni.
Il mio è 4BZ1N132652.

Il problema dell'albero a camme è stato risolto per me (si spera...) o persiste ancora?



Saluti / Larry