was für ein Sensor ist das???

[Traduzione in corso...]Hallo,

wenn ich die Motorhaube an meinem Passat öffne, ist auf der Linken seite höhe des Pollenfilters ist ein 'Sensor oder Geber' auf das Blech aufgeklippt. Habe zur testzwecke den Geber mal ins Motorinnenraum gelegt, ob es das Aussentempgeber ist, aber das ist es nicht. Laut MFA (Temp.geber) ändert sich nichts. Was für ein 'Geber'ist es? hat einer vieleicht eine Idee?.

[Traduzione in corso...]

Also der Temperaturgeber, der dir die Temp. im MFA anzeigt ist vorne links ( vorm Auto stehend ) im Stoßfänger hinter einem Gitter verbaut.
Leider weiß ich nicht genau was du da erwischt hast.

[Traduzione in corso...]

Bei meinem sitzt genau dort der Sensor für die Klima-Abschaltung bei unter 5°C (Läßt sich sehr gut mit einem Glas mit Eiswasser simulieren!!). Hab ne manuelle Klima. Bei Climatronic könnte es also auch der Sensor für die Ansauglufttemperatur des Innenraums sein.

MfG
Dirk

Linken seite höhe des Pollenfilters ist ein 'Sensor oder Geber' auf das Blech aufgeklippt.

Ja, das ist der Temperaturgeber Wasserkasten. Der Geber für die Außentemp. ist bei VWs auf der Fahrerseite in der Stoßstange unterhalb des Scheinwerfers im nächstliegenden Gitter.

Der Geber dient dazu, die Temperatur der in den Innenraum angesaugten Luft zu bestimmen.

[Traduzione in corso...]Danke ersmal für die schnelle Antworten.

Also, wenn ich das richtig verstanden habe ist das der Sensor der die (Manuelle bei mir)
Klimaanlage das es bei -5°C abschaltet!!

Wenn das so ist, dann müßte die Klima ja 'weiter' laufen wenn ich den Sensor in den Motorraum verlege, damit eine höhere Temp. 'vorgetäuscht' wird.

Ist doch korrekt oder?!

Mfg

[Traduzione in corso...]

ja, das ist vollkommen korrekt. Welchen Nutzen erwartest du aber dadurch?! Beschlagene Scheiben kann eine Klima im Winter nicht verhindern, solange der Temperaturunterschied zwischen Verdampfer und vorbeiströmender Luft nicht gegeben ist. Die Feuchtigkeit der Luft kondensiert nämlich im Sommer an der kältesten Stelle- dem Verdampfer. Zusätzlich kann es noch zu Vereisungen kommen, was der Lebensdauer des Verdampfers durch sich ausdehnendes (Rest-)Wasser sicherlich nicht gerade zuträglich ist.
MfG
Dirk

[Traduzione in corso...]Hi,

jo, dadran habe ich ja noch garnicht gedacht, das sich Feuchtigkeit an der 'kältesten! stelle
absetzt. Könnte es wirklich sein daß das Kältemittel einfriert???

[Traduzione in corso...]

Das könnte nicht nur so sein, das ist auch so. Nicht umsonst schaltet die Klima ab. Allerdings gilt hier auch je kälter es ist, desto schneller friert es log. Weise ein.

Sag doch mal welchen Sinn das Verlegen in deinen Augen macht?

[Traduzione in corso...]

Das Kältemittel friert sicher nicht ein, eher das Kondenswasser auf dem Verdampfer.

Das mit den +5 Grad sieht meine CT nicht so eng, sie läuft auch bei +2 Grad munter weiter. Habe es neulich beobachtet. Erst bei ,5 Grad hatte sie bei zügiger Fahrt keine Lust mehr, an der nächsten Ampel schaltete sie dagegen auch bei ,5 Grad wieder ein. Darunter bleibt der Kompressor aber wirklich abgeschaltet.

//edit:

@turgumu:

In diesem Fachartikel /viewtopic.php?t=6956 siehst Du, welche Fühler eine CT hat. Dazu gehört auch einer im Ansaugkanal im Wasserfangkasten. Ein Teil der Fühler ist auch bei manueller Klima vorhanden.

[Traduzione in corso...]

Ups, so wars an sich gemeint, R404a ( mal als Beispiel)gefriert, wird also fest, bei ca -104°C und 1013mbar also normaler Umgebung. Allerdings nur einmal, beim Auftauen wirds sich dann in seine Bestandteile zerlegen.