Rumore motore: Schegge o metallo? Aiuto!

Sono molto disperato, il mio motore fa un rumore assordante, come se stesse ticchettando e sferragliando, ma...
Prestazioni di guida normali, in alcune fasce di giri si sente un rumore metallico.
quasi non riesce più a sentire.
Il rumore forte e metallico proviene sicuramente dal motore.

Secondo VW, il catalizzatore si è rotto, ma non è così; ATU lo ha sostituito.
Il sistema di scarico è stato controllato e purtroppo non può risolvere il problema -- sospiro.

Chi può darmi un consiglio?!?

Certo: Passat TDI 110 CV, modello 3B, anno di produzione 1997, 204.000 km.

Ciao,

Purtroppo, non hai scritto nulla riguardo al tuo veicolo, e la chiaroveggenza è un'abilità che nessuno possiede.
Spero che tu abbia già verificato che non ci siano parti allentate nel motore, così come le pulegge di tensione per la cinghia di distribuzione e, eventualmente, la cinghia a V (se presente).
Che tipo di veicolo? Qual è la sigla del motore? Quanti chilometri ha percorso? Quanto olio consuma? Quali riparazioni sono state eseguite recentemente?
Avete già controllato il momento dell'iniezione con un dispositivo di diagnostica?
Quando fa meno rumore? A motore freddo o caldo? A bassi o alti giri? Con una bassa o alta coppia motrice?
Come si comporta al momento dell'avviamento?
Domande su domande... allora, cominciamo!

Saluti, Rainer.

Ciao,

Purtroppo, non hai scritto nulla riguardo al tuo veicolo, e la chiaroveggenza è un'abilità che nessuno possiede.
Spero che tu abbia già verificato che non ci siano parti allentate nel motore, così come le pulegge di tensione per la cinghia di distribuzione e, eventualmente, la cinghia a V (se presente).
Che tipo di veicolo? Qual è la sigla del motore? Quanti chilometri ha percorso? Quanto olio consuma? Quali riparazioni sono state eseguite recentemente?
Avete già controllato il momento dell'iniezione con un dispositivo di diagnostica?
Quando fa meno rumore? A motore freddo o caldo? A bassi o alti giri? Con una bassa o alta coppia motrice?
Come si comporta al momento dell'avviamento?
Domande su domande... allora, cominciamo!

L'officina A.T.U ha controllato tutto dall'esterno, il rumore proviene da...
Stand besonders laut, bei ca. 2500 Umdrehungen klappert es fast nicht mehr. Ansonsten ist eigentlich alles im grünen Bereich. Una diagnosi.
Non è ancora stato fatto, ma andrò di nuovo domani in officina.
toccare.
Volkswagen Passat 1.9 TDI 3B, 110 CV, 205.000 km.

Ok, una Passat TDI è già qualcosa, e poi?
I supporti del motore sono a posto? Per controllare, inserire la prima marcia, spegnere il motore, aprire il cofano e spingere con forza in avanti e indietro.
Durante l'operazione, osserviamo quanto il motore oscilla.

Saluti, Rainer.

Controlla se l'alternatore e il servosterzo (se presente) sono ben fissati. Una volta ho perso una vite di fissaggio dell'alternatore.

Saluti, Rainer.

Ok, una Passat TDI è già qualcosa, e poi?
I supporti del motore sono a posto? Per controllare, inserire la prima marcia, spegnere il motore, aprire il cofano e spingere con forza in avanti e indietro.
Durante l'operazione, osserviamo quanto il motore oscilla.

Saluti, Rainer

Avevo dimenticato di dire che la Passat ha un cambio automatico a 4 marce.
ha.
Il rumore proviene dall'alloggiamento del motore: 'snif...'.

Se il problema si verifica solo a bassissimi regimi e poi scompare ad alti regimi, bisognerebbe controllare la cinghia di trasmissione anteriore, in particolare le pulegge di guida (ammortizzatori). In caso di ammortizzatori difettosi, si sente un rumore metallico.

Se verifica solo a bassissimi regimi e poi scompare ad alti regimi, si dovrebbe controllare la cinghia di trasmissione anteriore, in particolare i tenditori/ammortizzatori (molla con ammortizzatore interno). Se l'ammortizzatore è difettoso, produce un rumore metallico.

Ottimo consiglio - grazie - lo verificherò subito... }

Anch'io l'ho avuto la settimana scorsa.

Si poteva vedere solo sul palco e ci abbiamo messo un'ora per capire cosa fosse. Era una vite di un supporto motore, che non era più salda. Questo causava vibrazioni, rumori metallici e scricchiolii.

Prova a salire su un ponte elevatore, lascia il motore acceso e poi mettiti sotto l'auto per cercare di capire da dove proviene il rumore.

Prova a colpire con un martello; se senti che fa rumore, è sicuramente rotto.

Altrimenti, come ha già detto Rainer. Controllare le viti della pompa del servosterzo, dell'alternatore, del cambio, ecc. Prestare particolare attenzione a quelle dei supporti motore, come descritto sopra.

Forse il silenziatore fa rumore, ma non si noterebbe se fosse sul palco perché, in quella posizione, gli assi non sarebbero sotto carico e avrebbero una diversa angolazione rispetto alla guida normale.
Forse si tratta del punto in cui il tubo di scarico passa attraverso l'assale posteriore?

So che come far impazzire una persona.
Arne.

Ciao Rainer,


I supporti del motore sono a posto? Per controllare, inserire la prima marcia, spegnere il motore, aprire il cofano e spingere con forza in avanti e indietro.
Durante l'operazione, osserviamo quanto il motore oscilla.


Ho provato a fare la stessa cosa sulla mia auto (che tende a cigolare), e ho ottenuto un valore di circa 3-4 cm.
Hai tu (o qualcun altro) un'idea di quanto il motore possa muoversi?

Ciao!

Potrebbe anche esserci un danno al turbocompressore, che potrebbe produrre rumori di sferraglio e cigolio e che non influisce sulle prestazioni se continua a girare. Qual è esattamente la relazione tra il rumore e il regime del motore?

Saluti, Uwe.

Ciao Rudi,

Anche il mio si muove più o meno così tanto!

Ciao Rudi,

Non si può dire in termini generali, dipende anche da quanto forte si sposta avanti e indietro. In ogni caso, nulla deve essere allentato o spostarsi.
Nel mio caso, era evidente come il supporto motore lato sinistro, nella direzione di marcia, si fosse spostato dalla sua posizione corretta, cosa che non dovrebbe accadere. Di conseguenza, l'inclinazione era decisamente superiore ai vostri 3-4 cm.
Ho smontato il cassetto e ho inserito una striscia di gomma aggiuntiva, dato che la gomma interna era un po' friabile/usura.
Da allora guida in modo più tranquillo e non ci sono più rumori strani.
La soluzione ideale sarebbe stato sicuramente un nuovo supporto motore, ma se così va bene lo stesso...

Saluti, Rainer.

Ciao,
Grazie per la vostra rapida risposta.

@Uwe:
Di solito, il rumore si presenta a bassi regimi o durante la partenza.

@Bertil:
Allora, almeno la mobilità dovuta ai supporti del motore è 'normale'.
(o forse la tua ha lo stesso difetto ).

@Rainer:
ich muß am Wochenende sowieso Öl wechseln. WVediamo un po'.
come appare la gomma.

Rudi ha scritto:

Ciao, @Bertil: Allora, almeno la mobilità dovuta ai supporti del motore è "normale". (o forse la tua ha lo stesso difetto ).

Ehm, quando monto il rimorchio dietro, sembra che il motore o qualcosa nelle vicinanze tocchi la carrozzeria. Finora non sono riuscito a capire cosa sia. I supporti del motore sono nuovi, tranne quello vicino al turbocompressore.