TDI: Problemi di fasatura? Aiuto e soluzioni

Ciao.

Ho provato a utilizzare il software VAG-COM per controllare la fasatura del motore TDI e ho ricevuto un messaggio che mi ha un po' preoccupato: 'la fasatura è troppo anticipata per essere visualizzata'. Dopo aver raggiunto con difficoltà una temperatura del motore di 85 gradi, ho ricevuto questo messaggio. L'auto è una Passat 3B, TDI, motore AJM da 115 CV. Potrebbe davvero essere che la fasatura sia così anticipata, oppure questo messaggio è solo un errore? L'auto funziona bene, almeno apparentemente, e il rumore è simile a quello di altri motori TDI a iniezione diretta. La cinghia di distribuzione è stata sostituita a 120.000 km e ora l'auto ha 155.000 km, quindi dovrebbe ancora funzionare per un po'. Sono grato per qualsiasi risposta che possa aiutarmi in merito.

saluti

hb2000

Il messaggio di errore indica semplicemente che il punto di iniezione si trova al di fuori dell'area visualizzabile.

ma la Passat funziona in realtà perfettamente, non dovrebbe esserci qualche problema che si manifesta?

Di solito sì, a causa di un comportamento di avviamento inadeguato, di un consumo più elevato, ecc.

Ora ho controllato: l'AJM è un motore a iniezione diretta. In qualche modo, avevo pensato che fosse a iniezione indiretta, e purtroppo, per quanto riguarda l'inizio dell'iniezione, non ho le informazioni necessarie per i motori a iniezione diretta.

Ciao,

Cosa indicano i blocchi di misurazione?

Ciao,

Potrebbe essere che, in un motore PD (pompa-iniettore), la funzione TDI-Timing (grafico TDI) non funzioni affatto?

Sulla pagina web relativa al sistema TDI-Timing è scritto:
"Zitat1:"
Nota: Questo NON si applica.
motori con iniezione diretta common rail da 1.9 PD.

"Citazione 2:"
Nota per i proprietari di motori 1.9 PD (iniettori pompa, noti anche come iniettori pompa): non è possibile né necessario regolare elettronicamente la fasatura. Non esistono grafici pubblicati per il semplice motivo che la fasatura viene regolata utilizzando uno strumento di blocco VAG specifico quando si sostituisce la cinghia di distribuzione .

Ho tradotto questo in modo da affermare che nel motore PD non ci sono regolazioni elettroniche.
ma piuttosto l'inizio dell'iniezione, utilizzando un attrezzo specifico Volkswagen (simile al perno circolare presente nei sistemi ESP VP).
viene impostato durante la sostituzione della cinghia di distribuzione.

Saluti.

MichaelJ.

Chi sa cercare ha sicuramente un vantaggio.

/viewtopic.php?t=5408&highlight=errore+di+configurazione+PD

/viewtopic.php?t=5257&highlight=einstellung

@Bertil

Grazie per i link, ora posso capire come si regola un motore PD.
funziona, nel caso in cui un giorno dovessi avere un TDI con motore PD .
Ma la mia affermazione, secondo cui il sistema di fasatura TDI funziona solo sui motori a valvole pneumatiche, è dovuta al fatto che...
Nel thread di cui stiamo parlando, è corretto quello che dici, oppure mi sbaglio?

Saluti.

Michael.

Sì, il controllo della fasatura TDI è adatto solo per motori con pompa di iniezione a distributore.

Saluti, Rainer.

Grazie per l'informazione, ma in qualche modo avrei potuto capirlo anche da solo...

La pressione differenziale viene regolata solo con il manometro; le altre funzioni non funzionano.

Di cosa stai parlando? Dei tempi di accensione o della regolazione dell'anticipo dell'iniezione? *guarda con aria interrogativa*

*fasature*