Disattivare ABS: Guida e Soluzioni

Ciao.
Chi ha un'idea su come posso disattivare l'ABS per le fuoristrada senza generare un messaggio di errore? Un semplice interruttore sarebbe sufficiente? In caso affermativo, dove sarebbe più opportuno installarlo?

Ancora, questo vale solo per la guida su terreni accidentati.

Prego.
Peter.

Nella scuola guida, l'istruttore, guidando una Golf IV, ha semplicemente estratto il fusibile corrispondente per dimostrare cosa rappresenta l'ABS in caso di neve e ghiaccio. Data la sua esperienza, non credo che questa operazione abbia generato alcun errore nel sistema. Oppure, semplicemente, a lui non importava.

I primi veicoli ABS avevano persino ancora questo interruttore per disattivare il sistema.

Ciao.

Volevo evitare di semplicemente staccare l'interruttore; se è così semplice, potrei installare un circuito protetto, un interruttore nella centralina e il problema sarebbe risolto.

So che alcuni veicoli hanno un sistema ABS disattivabile, ma non so come sia implementato in quel caso specifico.

Riguardo all'indicazione di errore, non posso dire molto. Il mio sistema ABS funziona perfettamente, tuttavia, in situazioni estreme, si accende la spia dell'ABS e a volte ho anche un errore paradossale. Questo è dovuto al fatto che il mio sistema Syncro non ha più la funzione di 'frizione' (freilauf), che è stata rimossa per fare spazio a un sistema di bloccaggio dell'aria (air locker) nell'asse posteriore e per migliorare le prestazioni fuoristrada.

Magari qualcuno ha comunque un'idea di dove potrei inserire l'interruttore, nel caso in cui funzioni senza problemi. Grazie comunque.

Peter.

Se si verifica o meno un errore nella memoria di un'unità di controllo quando si rimuove il fusibile dell'ABS dipende interamente dal veicolo.

Spesso, nei dispositivi più datati, non vengono salvati dati perché l'unità di controllo non è collegata ad altre unità di controllo.

Nelle auto più recenti, l'ABS è collegato al bus dati CAN, quindi un'altra centralina 'rileva' che non ci sono più segnali dall'ABS e registra questo errore nella memoria diagnostica.

Ciao.

Mi dispiace, ma non ho ancora specificato di quale veicolo si tratta. Prometto di fare più attenzione e di indicare sempre i dati in futuro. Si tratta di un T4 Syncro del 2000, mi scuso ancora.

Come detto, voglio evitare questo errore e per questo motivo ho bisogno di molti suggerimenti.

Grazie, Peter.

Purtroppo, la disattivazione dell'ABS è vietata a causa di una normativa europea, come spesso accade, molto discutibile. L'avevo sulla mia Audi 100 (tipo 44) e mi manca molto quando c'è neve o ghiaccio.

Ciao,

Hmm... l'attivazione della fusibile causa la perdita dell'omologazione? In altre parole, se si verifica un'esplosione e il perito riscontra che non era presente alcuna fusibile...?

Certo, si potrebbe inserire una scheda danneggiata, ma sarebbe interessante conoscere le ragioni dietro questa decisione.

@Peter: Cosa ti infastidisce degli errori registrati? Finché non causano un malfunzionamento grave e hai VAGCOM per cancellarli prima di portare l'auto in officina, non ci dovrebbero essere svantaggi (se è consentito).

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao.

@christians

Come ho scritto sopra, per me la disattivazione del sistema di controllo della stabilità è interessante solo quando sono su terreni privati, quindi non mi interessa quali normative siano applicabili su strada, dato che utilizzerò questa funzione solo per accedere a strade non pubbliche.

@jan6k

Quello che mi infastidisce di questa segnalazione di errore è che non voglio essere costretto a portare sempre con me un laptop nel campo solo per cancellare le mie segnalazioni di errore quando sono sul posto.

Riguardo alla tua domanda sull'ABS, la questione è molto delicata. Lavoro e sto scrivendo la mia tesi in un ufficio di esperti (pubblicamente riconosciuto e giurato), e per questo motivo ci occupiamo spesso di cause legali che riguardano questo tema. Il problema con la disattivazione dell'ABS o con un malfunzionamento è che bisogna dimostrare se l'ABS era funzionante o meno al momento dell'incidente. In genere, in base alle tracce presenti o, eventualmente, tramite indagini/prove su strada dopo l'incidente (se possibile), è possibile fare una valutazione precisa. Tuttavia, in caso di strada bagnata o in determinate condizioni della carreggiata, non è possibile stabilire se l'ABS fosse funzionante al momento dell'incidente o se fosse stato danneggiato durante l'incidente. In questi casi, la decisione finale spetta al giudice.

'Questo richiede una valutazione da parte di un giudice', bella espressione.

Spero di esserti stato d'aiuto.

Peter.

Ciao a tutti.

Non so quali ausili elettronici abbia il tuo T4 degli anni 2000, ma nel mio G IV 4motion, tirare la fusibile dell'ABS in fuoristrada ha più un effetto negativo, dato che anche ASR, EDS e ESP (fortunatamente non servono in fuoristrada ) smettono di funzionare. E appena si accende la spia dell'ABS, secondo me, viene registrato un errore nella memoria. So che si può disattivare l'ABS nella centralina (chiedi a Tuneline), ma per accenderlo/spegnerlo... non ne ho la minima idea.

Saluti.

@troubleshooter

Non puoi proprio paragonare il mio T4 Syncro alla tua Golf, perché affermo semplicemente che io parto da dove tu sei già bloccato .

Seriamente, tutta l'elettronica è un ostacolo in situazioni di guida più impegnative, soprattutto l'ABS e l'EDS. Ma se disattivo l'ABS, l'EDS non dovrebbe più funzionare, dato che interviene tramite il sistema frenante e utilizza i sensori dell'ABS.
Il problema con l'ABS e l'EDS è semplicemente che i freni si surriscaldano molto e, in caso di frenate brusche o su salite con ghiaccio e fango, l'ABS può essere controproducente.

Preferisco affidarmi a una tecnologia solida; il T4 non ne ha molta, ma ci provo.

Peter.

Esiste quindi sicuramente un errore se si interrompe l'alimentazione?
L'hai già provato?

Non puoi proprio paragonare il mio T4 Syncro alla tua Golf, perché affermo semplicemente che io parto da dove tu sei già bloccato .

peter

Devo ammettere che, in termini di altezza da terra, sei leggermente migliore di me.


Il problema con l'ABS e l'EDS è semplicemente che i freni si surriscaldano molto e, in caso di frenate brusche o su tratti in salita con ghiaccio e fango, l'ABS può essere controproducente.
peter

È sicuramente corretto. Le mie freni si surriscaldano anche con una guida non troppo aggressiva sulla neve.

Per quanto riguarda la registrazione degli errori, sono abbastanza sicuro, dato che nel mio caso (sensore ABS difettoso) venivano sempre registrati 2 errori.

Errore di velocità ruota, lato anteriore destro.
ABS disattivato.

Saluti.

@synchro peter:

Consideriamo una questione completamente diversa, dato che stiamo parlando di perizie dopo incidenti. Come funziona la funzione ABS se il sistema di disinnesto posteriore è stato rimosso?
Non è stato forse questo uno dei motivi per cui l'ABS è stato introdotto nelle auto a trazione integrale solo molto tempo dopo?

Se stiamo già discutendo di come una fusione di un fusibile influisca legalmente, cosa diremo quando si deve effettuare una frenata di emergenza a 150 km/h e l'asse posteriore sbanda perché, in assenza di un sistema di riavviamento, l'ABS non può correggerlo .

Solo un pensiero che mi è venuto in mente...

@wolfi

Ho provato una volta e ho commesso un errore.

@roger

Considerazione valida, ma con il T4 Syncro non ci sono problemi.

Il T4 Syncro non è propriamente un'auto a trazione integrale, a parte questo. A proposito, le vere auto a trazione integrale non hanno il sistema del 'frizione centrifuga'. Questo è anche un problema in fuoristrada.

Le prime versioni delle Syncro non avevano l'ABS e, di conseguenza, non avevano il sistema di disinnesto. Il sistema di disinnesto è stato introdotto successivamente, a partire dal 1997/1998. Per informazione, i regolatori di forza frenante dipendenti dal carico erano presenti solo nelle Syncro senza ABS, mentre nei normali modelli T4 veniva utilizzato anche un sistema combinato.

Perché dovrei preoccuparmi che l'asse posteriore mi superi, a parte il fatto che ho testato approfonditamente l'auto prima di apportare queste modifiche? L'ABS funziona correttamente, non ci sono errori e la spia non si accende durante la frenata.

In caso di dubbi, anche piccole differenze di velocità vengono comunque compensate dalla frizione viscosa, quindi non ci sono problemi da nessuna parte.

Peter.

Buon appetito!

A seconda del tipo di sistema ABS installato, potrebbe essere sufficiente sostituire il tubo.
Interrompere l'interruttore della luce freno.

Ciao, Jockel.

Buon appetito.

interruttore della luce freno?


Quale sistema ABS devo acquistare?

Peter.