Turbolader umgebaut....Problem ! | Messaggi 16+

Allora, solo per informazione, ora so qual è il problema. Sul flangio del mio turbocompressore di solito c'è una sorta di silenziatore che fa parte del turbocompressore stesso e non è disponibile separatamente. L'unica soluzione è o realizzare un flangio da soli oppure montare l'alloggiamento del compressore del modello GT1749VB con il codice articolo xxx016G. Sto provando quest'ultima opzione...

Ciao Marzocchi,

È successo qualcosa di nuovo? Hai trovato un altro alloggiamento del compressore o hai modificato la flangia?

Saluti,
Thomas.

Ho semplicemente montato la carcassa del compressore di un turbocompressore 016G. Finora funziona bene. Tuttavia, il rumore che avevo (per questo motivo ho sostituito il turbocompressore) è ancora presente quando c'è la massima pressione di sovralimentazione. Qualcuno ha qualche idea da dove possa provenire questo rumore esclusivamente con la massima pressione di sovralimentazione, se non è dovuto al turbocompressore stesso?

Marzocchi ha scritto:

Tuttavia, ho ancora quel rumore quando il turbocompressore è al massimo della pressione (motivo per cui l'ho sostituito). Qualcuno ha un'idea di dove possa provenire questo rumore che si verifica esclusivamente con la massima pressione del turbocompressore, se non è il turbo stesso?

Forse qualcosa del genere?
Purtroppo, non posso accedere a link esterni o file specifici da internet. Di conseguenza, non sono in grado di tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Grazie per il link, Ulf.
Ma probabilmente non è un mio problema.
Il rumore che sento non si verifica quando tolgo l'acceleratore. È indipendente dal regime di giri. Riesco a localizzare esattamente il rumore nella valvola LDA. Inizia in modo molto leggero a 0,8 bar, è chiaramente percepibile come rumore di fondo a 1 bar e diventa piuttosto evidente a 1,35 bar (non supero questa pressione). Quando la pressione diminuisce, anche il rumore si attenua fino a scomparire sotto i 0,8 bar.
Non dovrebbe essere un problema del turbocompressore, dato che l'ho sostituito e il rumore persiste esattamente come prima.
È soggettivo, ma sembra provenire dalla zona del vano portaoggetti.

Ciao,

A parte il fatto che potrebbe essere qualsiasi pezzo allentato, potresti controllare quanta distanza c'è tra il tubo di scarico (il tubo tra il catalizzatore e la turbina) e il sottoscocca/parafango. Nel mio caso, il tubo toccava leggermente la lamiera del tunnel e causava un rumore simile a uno sferraglio. Ma come detto, potrebbe essere qualsiasi cosa, da una vite caduta dietro lo sportino del vano portaoggetti fino a una protezione termica allentata.

Dato che nel tuo caso dipende probabilmente dal carico, e quindi anche dalla pressione di sovralimentazione, piuttosto che dal regime di giri.
Potrebbe essere che il rumore aumenti a causa dell'aumento dell'inclinazione del motore.

Hai trovato o realizzato un supporto per l'ATL? Questo tipo di supporto ha anche delle motivazioni acustiche.

Cordiali saluti,
Thomas.

Ciao, uhm, probabilmente dovrò ricominciare a cercare.
Cos'è un supporto per l'ATL?

Scarico.
Turbina.
Caricabatterie.

Supporto.

Ui. Gibt es etwa keine passende Stütze im VW Programm ? Ich habe nämlich keine gefunden - dabei muss sie ja eigentlich existieren. Ich habe die normale Stütze drangemacht und mir einen WInkel angefertig tmit dem ich sie dann am original gewinde festgeschraubt habe. HäSecondo bombig.

Ho risolto il mio problema poco fa e sono molto felice .
Ho apportato due modifiche. Innanzitutto, ho riposizionato correttamente il cavo dei fari che era allentato e appoggiato sul tubo di plastica del collettore di aspirazione. Inoltre, ho sigillato con della colla un piccolo foro (che avevo praticato per prelevare campioni di pressione per la sonda lambda) nel gomito a 90 gradi situato poco prima della valvola EGR.
Credo che fosse il cavo... Comunque, ora non fa più alcun rumore. Non mi aspettavo che il tubo di plastica vibrasse così tanto con l'alta pressione di sovralimentazione, ma immagino sia necessario, altrimenti farebbe rumore.

Credo piuttosto che fosse una perdita. Anche io avevo recentemente un tubo del collettore di aspirazione difettoso con una piccola falla, e si sentiva un leggero rumore metallico a pressioni di aspirazione più elevate. Dopo la sostituzione, il problema è scomparso completamente.

Ciao, sembra che il problema fosse effettivamente un piccolo foro nel tubo di pressione. Ieri, sull'autostrada, il nastro adesivo (BW tape) si è nuovamente staccato (a causa del calore eccessivo) e il rumore è tornato. Qualcuno sa come riparare un foro delle dimensioni di una cannula nell'angolo a 90 gradi senza dover acquistare l'intero tubo da 40€?

@Marzocchi

Sgonfiare la camera d'aria, pulirla e applicare internamente un pezzo di riparazione specifico per camere d'aria (utilizzando la colla fornita con i kit di riparazione). Dato che sai che in quel tubo si accumula molta pressione, dovresti provare a farlo aderire bene; altrimenti, potresti doverlo sostituire. Se anche così non tiene, sarà necessario cambiarlo.
Forse potresti usare il tuo nastro adesivo applicandolo dall'interno?

Ciao, ho già provato a riparare la foratura della gomma dalla parte esterna. Purtroppo, non ha tenuto. Potrei provare dall'interno, ma ho paura che si stacchi. Se la toppa viene spinta nel motore con 1,5 bar (dopo il tubo, non c'è molto altro spazio a parte l'AGR...), sicuramente non lo digerirà volentieri...

Probabilmente non sarà molto contento, anzi, probabilmente gli verrà il singhiozzo.

Se non tiene, probabilmente dovrai pagare i 40 euro e sostituirlo con uno nuovo. In questo modo, non ci saranno problemi. "Basteln" ha sempre fatto lavori manuali.
Allora, hai imparato con 40€ che non si deve infilare un oggetto in un tubo .
Non c'è male! / Nessun problema! / Figurati!