Polo 1.4l 59kW TDI DPF Blue Motion - Ist das was? | Messaggi 16+

10-10-2006, 8:12 Oggetto:

bafische ha scritto:

Attualmente, la Blue Motion è disponibile solo come nuova in tutta Europa e non è più possibile trovarla usata. (L'ultimo che ho acquistato oggi è stato in Belgio).

Ciao bafische,

Allora, dovresti essere in grado di capire, almeno confrontando il codice motore (MKB) e il codice di diagnosi del sistema motore (MSG) con quelli di un normale motore TDI da 80 CV, se il motore è stato sottoposto a una messa a punto speciale...

Purtroppo, non ho a disposizione i dati relativi ai nuovi motori TDI 1.4 della Polo

.

10-10-2006, 19:11 Oggetto:

Ciao a tutti,

Autokiste.de scrive a proposito del BlueMotion di un sistema AGR ottimizzato, di un turbocompressore (ATL) con geometria variabile (VTG) ==> coppia massima a 1800 giri/min invece che a 2200 (secondo auto motor und sport - 195 Nm a 1800 giri) e di un cambio con un rapporto di trasmissione più lungo del 12-24% nelle marce da 3 a 5.

Cordiali saluti,
Mampf.

10-10-2006, 20:18 Oggetto:

È strano che la Volkswagen non sia a conoscenza delle modifiche apportate alla coppia.

Vedi www.volkswagen.de.

11-10-2006, 9:31 Oggetto:

Certo, è scritto nel configuratore!

11-10-2006, 10:44 Oggetto:

contro !

11-10-2006, 11:35 Oggetto:

1:0 a tuo favore.

11-10-2006, 18:27 Oggetto:

Prestate attenzione alla velocità massima fino alla quale deve essere mantenuta la coppia massima.

13-10-2006, 13:12 Oggetto:

Mmm... a giudicare dall'immagine, direi che Dieselmartin non ha optato per la versione BlueMotion. In ogni caso, la griglia anteriore è quella standard.

LG
Dirk.

13-10-2006, 15:21 Oggetto:

Certo, pretzel.

Il problema è che il blu scuro e il blu normale sembrano molto simili.

@ guste

Nei dati tecnici di entrambi i motori, il valore massimo indicato è 2200. Tuttavia, questa differenza si riscontra solo nella configurazione.

m;

13-10-2006, 16:29 Oggetto:

Uuups. Scusate. Fate attenzione quando comprate le uova!

Dirk.

13-10-2006, 20:24 Oggetto:

dieselmartin ha scritto:

Nel testo (dati tecnici), per entrambi i motori, 2200 è indicato come limite superiore. Solo nella configurazione i valori sono diversi.

Bene, questo

fa molto riflettere sull'affidabilità delle ulteriori informazioni.

13-10-2006, 21:57 Oggetto:

Il motore della versione "normale" della Polo ha un turbocompressore VTG, oppure solo quello della versione BlueMotion?

13-10-2006, 22:27 Oggetto:

Considero la questione del caricatore VTG come ancora non confermata

.

m;

16-10-2006, 20:18 Oggetto:

Ciao a tutti,

Così ho potuto rispondere a tutte le mie domande da solo. Il convegno sui motori di Aachen è stato molto interessante questa volta.

Il motore Blue Motion è dotato di un sistema VTG-ATL, di un radiatore EGR più grande, di un filtro dell'olio modificato, di un blocco motore ottimizzato per ridurre l'attrito, di una guarnizione della testata diversa e, naturalmente, di una mappatura specifica. Questo è quello che io chiamo un extra.

Rapportio di compressione 18,5:1, coppia di 195 Nm tra 1800 e 2200 giri/min. Le informazioni che si trovano online sono tutte errate.

Il risultato: Consumi notevoli, con una guida normale in autostrada/città/strada extraurbana si attestano intorno ai 4,2 litri in media, raramente superiori a 5 litri. Mantenendo una velocità costante di 170 km/h (misurata con il GPS), si raggiungono i 6,0 litri effettivi, un valore che nessun altro modello Volkswagen offre, a prescindere da quello che dite.

Difficile da credere.

Saluti.

16-10-2006, 20:53 Oggetto:

Citazione:

Rapport di compressione 18,5 :1, 195Nm da 1800-2200 giri/min - le informazioni su internet sono tutte sbagliate.

Perché è sbagliato? La Volkswagen dice proprio questo, anche su internet.

Ah... probabilmente intendevi altri forum e siti web simili.

Grazie per le informazioni.

m;

Ospite Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Il motore Blue Motion è dotato di un turbocompressore a geometria variabile (VTG), di un radiatore EGR più grande, di un filtro dell'olio modificato, di un blocco motore ottimizzato per ridurre l'attrito, di una guarnizione della testata diversa e, naturalmente, di una mappatura specifica. Questo è quello che io chiamo un extra.

Dubito che rimarrà un extra, perché sarebbe troppo costoso.
Penso che questo motore sarà presente nella prossima versione della Polo.
Certo, ha senso...

Il risultato: Consumi notevoli, con una guida normale in autostrada/città/strada extraurbana si attestano intorno ai 4,2 litri in media, raramente superiori a 5 litri. Mantenendo una velocità costante di 170 km/h (misurata con il GPS), si raggiungono i 6,0 litri effettivi, un valore che nessun altro modello Volkswagen offre, a prescindere da quello che dite.

Difficile da credere.

Saluti

Certo, non è male, considerando che non sono stati fatti 'miracoli' a livello meccanico. Sarebbe interessante confrontare questo dataset con quello del normale 1.4 TDI. Mi piacerebbe sapere in che misura è stato modificato e se si possono ritrovare qui le soluzioni di ottimizzazione per il risparmio di carburante.

@bafsche

Secondo la teoria (o almeno il diagramma di consumo di VW), la Lupo 3l dovrebbe consumare meno di 6 litri per 100 km a 160 km/h. Tuttavia, non ho verificato personalmente questo dato. Non è riuscita a raggiungere i 170 km/h

.
Considerando anche il confronto in termini di peso e dimensioni, si può notare che negli ultimi anni sono stati compiuti significativi progressi anche in termini di efficienza energetica.
I tuoi 6,0 litri a 170 km/h meritano tutti i complimenti.

Ciao Jochen,