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Devilseye503 ha scritto:

se la mia affermazione non fosse corretta, allora dovrei aver avuto diversi motori ASV che sono stati collegati in modo errato dalla fabbrica;) - ho anche un pezzo di ricambio 1J0 906 627 A davanti a me, che si comporta al 100% allo stesso modo.

Divertente, il mio G3 AFN era sicuramente ancora "protetto contro le esplosioni", l'ho testato una volta durante la guida.

A Ibiza, la proverò nei prossimi giorni, se il tempo lo permette e me ne ricorderò.

Nel Polo, le valvole sono raggruppate in un unico blocco. Se scollego il connettore , si verificano numerosi errori, eventualmente con la spia MIL accesa, perché anche la valvola EGR potrebbe essere interessata

Citazione:

. Se dovessi cancellare le voci relative alla revisione (che deve essere effettuata a febbraio!), anche la diagnosi automatica OBD verrà impostata su "non completata", e ripristinarla allo stato di "superata" a volte può essere un po' fastidioso. :lol:Quale veicolo c'è intorno all'ARL? Te l'ho già scritto l'ultima volta - Leon

Se scrivi quella cosa una sola volta nella firma, } nessuno farà più domande.

Ok, l'ho provato all'ALH-Ibiza:

Ho staccato il connettore dalla valvola magnetica del turbocompressore, ho fatto una prova -> non si crea pressione di sovralimentazione, anche a pieno gas fino a 3500 giri al minuto si raggiungono solo 0,1 bar. *Sbadiglio*