Ruß bei AMF, LMM Ursache? (mit Logs) | Messaggi 16+

Ho sentito dire da alcune persone che avevano il motore diesel sulla Fiat 500 che andava molto peggio rispetto alla Panda... probabilmente a causa del peso maggiore.
A parte il motore, non ho niente da dire... semplicemente, ha una coppia troppo bassa! Soprattutto perché, nonostante le prestazioni decisamente inferiori, non consuma meno.
Il motore a 3 cilindri della VW, sebbene sia un po' "rustico", ha comunque una buona pressione.
Entrambi i motori sono dotati di turbocompressore di serie.

Devo ammettere di non conoscere il motore 1.3 CDTI con chip. Tuttavia, tutti i preparatori promettono una potenza sorprendentemente bassa, ma ovviamente questo non significa necessariamente che sia vero. Io personalmente credo solo a ciò che ho provato di persona.

L'altro giorno ho provato a prenotare un test drive con una Fiat 500 diesel, ma non è stato possibile. L'opzione è solo acquistare l'auto o rinunciare. Per il test drive, è disponibile solo il motore a benzina da 100 cavalli.

P.S.
Ho ricalcolato il consumo di carburante dell'ultimo rifornimento: circa 6,9 litri, anche se si tratta di un valore ottenuto quasi esclusivamente su autostrada, a velocità elevata e con l'auto completamente carica, ad eccezione di due brevi tragitti con motore freddo.
Nella mia 535d, con uno stile di guida che prevede l'utilizzo della modalità elettrica per circa 30 km e, quando possibile, velocità più elevate, consumo circa 9,9 litri. È comunque un consumo inferiore di ben 3 litri...

I miei consumi, tra l'altro, non sono migliorati (nemmeno utilizzando il carburante Optimax Superdiesel).
Ecco un esempio di testo da tradurre:

"Der Hund bellt laut. Er ist sehr hungrig und möchte gerne ein Leckerli."

Traduzione:

"Il cane abbaia forte. Ha molta fame e vorrebbe un dolcetto."
Sono partito da Amburgo (HH) e sono andato a Berlino. Nel viaggio di andata, ho fatto il pieno di carburante all'area di servizio (Aral) di Wittenburg. Nel viaggio di ritorno, ho fatto di nuovo il pieno nello stesso posto.
Trasporto di 3 persone più 80 kg di bagagli in condizioni di traffico intenso, ritorno a vuoto.
I limiti di velocità sono stati rispettati in gran parte (misurati tramite GPS, non tramite tachimetro). Lo stile di guida è stato complessivamente molto più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto al solito. Tuttavia, il peso elevato si è fatto notare in modo significativo durante l'accelerazione. Sul percorso, la distanza totale (andata e ritorno) è di circa 160 km, con un limite di 130 km/h o inferiore. Durante la tratta di andata, ho percorso circa 160 km/h in tratti dove era consentito, anche se c'era un traffico moderato e occasionali accelerazioni erano necessarie.
Sono tornato indietro sull'autostrada, dove non c'era traffico, e ho raggiunto facilmente una velocità di circa 170-175 km/h. Ho dovuto accelerare solo 3 volte durante tutto il percorso.

Il consumo di carburante è stato di 7,78 litri per un percorso di circa 450 km.

Penso che, nelle stesse condizioni (anche in inverno), avrei consumato circa 7 litri.

Beh, che importa.