Zusatzheizung Sharan | Messaggi 16+

Grazie per il consiglio.
Purtroppo, non è possibile avvitare ulteriormente il tubo, poiché è già inserito nella pompa fino al limite. Lo so perché la pompa era intasata e l'ho smontata. Ora so come fare, il primo tentativo è fallito. Se hai altri suggerimenti, ne sarei molto grato, ma per ora, farò partire l'auto per far funzionare il riscaldamento per circa mezz'ora. La caldaia si spegne automaticamente quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio?
Saluti

hanys ha scritto:

Grazie per il consiglio. Purtroppo, non è possibile avvitare ulteriormente il tubo, poiché è già inserito nella pompa fino al punto di incrocio... La caldaia si spegne automaticamente quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio? Saluti

Forse hai girato la pagina sbagliata?
Spero che il riscaldamento si spenga a 75 - 80 * gradi, altrimenti non ha senso.
Non guidare, ma lascia che il LL elabori! Invio subito alcune foto.
Le nuove pompe di spurgo centralizzate non possono più essere regolate.

Se non si tratta della pompa o del filtro antifiamma, ma piuttosto di una candela difettosa, potresti anche ridurre la sezione del tubo del carburante che va al preriscaldamento in un punto.

Con le "versioni precedenti", se il rendimento non fosse corretto, potevo riscaldare e piegare il raccordo integrato (senza garanzia).
Ho misurato anche io da 5 - 7,1 cc, i 3,1 kW sono effettivamente inferiori.

Quindi, ho regolato la pompa. Ho forzato l'inserimento del raccordo. Ha funzionato. Il riscaldatore emette ancora più fumo del normale. Inoltre, ha anche un odore di carburante diesel, ma almeno posso guidare. Proverò ancora, e magari comprerò anche una nuova pompa, ma questa volta una con un raccordo e una rondella di contro. La lampadina deve essere in buone condizioni, perché il riscaldatore si accende, e il filtro di sicurezza della fiamma, non lo so, spero solo che sia anche in buone condizioni.
Saluti

Sì, anche riguardo alla speranza - ora c'è ancora tempo per la costruzione del flammeisie, che è fondamentale per la qualità della fiamma.
È necessario testare la capacità delle pompe! Per fare ciò, collegare il tubo di mandata a un contenitore, svuotare brevemente, quindi riaccendere il riscaldamento e monitorare il tempo trascorso, quindi misurare!
Come puoi vedere, ho ancora 3 pompe, una delle quali è già montata e funzionante.

Grazie per la risposta rapida. Sì, al momento è ancora abbastanza caldo. Purtroppo, non ho mai avuto esperienza con i riscaldatori portatili, quindi non so come raggiungere il filtro. Testare la pompa, sì, ma funziona solo insieme al riscaldatore, e questo si spegne di nuovo se non riceve carburante. Inoltre, ho la sensazione che la pompa faccia un "click" irregolare. Sarà difficile determinare il volume di pompaggio per ogni "click", e per minuto, dovrei già conoscere la frequenza al minuto. E dovrei ottenere dei valori. Potrei anche essere interessato a una delle tue pompe, nel caso in cui tu non ne abbia per il resto del mondo, e se sono già calibrate, allora saprò con certezza se è stata la pompa o la caldaia a essere guasta.
Saluti

Il riscaldatore funziona/è acceso. Quindi, scollegare la linea verso il riscaldatore e inserire un bicchiere, accendere il riscaldatore, e la pompa si attiverà fino a quando non sarà scaduto il tempo di sicurezza, quindi si spegne! La misurazione è completa, svuotare il bicchiere. Guarda cosa hanno.

L'iniettore Eberspächer (con 3 kW) nel T4 avrebbe dovuto erogare un massimo di 7,8 cm³, un minimo di 6,8 cm³ di diesel, fino allo spegnimento dell'alimentazione.

Presumo che questi valori dovrebbero essere piuttosto indipendenti dal produttore (Webasto o Eberspächer), dato che i riscaldatori non differiscono così tanto.


Ma, come detto, togli prima il filtro antincendio e controlla anche la lampadina!
Ad esempio, se il filtro antifiamma è bruciato o addirittura forato, il bruciatore non riesce a bruciare correttamente il fumo. Questo vale anche quando la candela non riesce più a raggiungere la temperatura desiderata.


Anche questo è stato causato da una lampadina molto calda in combinazione con un filtro antincendio difettoso: http://golfsinnig.de/bilder/foren/DSC05006(855x570).jpg
Dopo che i componenti erano nuovi, il processo di "bruciatura" iniziale è durato circa 15 minuti. [/url]

michiglaser ha scritto:

Il riscaldatore per carburatore Eberspächer (da 3 kW) nel T4 avrebbe dovuto erogare un massimo di 7,8 cm³, un minimo di 6,8 cm³ di diesel, fino allo spegnimento dell'alimentazione del carburante. Presumo che questi valori dovrebbero essere piuttosto indipendenti dal produttore (Webasto o Eberspächer), dato che i riscaldatori non differiscono così tanto.

Ciao Michi,

Mi scuso per l'interruzione, ma queste informazioni sui consumi non mi erano note e, a mio parere, dovrebbero essere incluse in un articolo tecnico. Hai altri dati relativi ad altri sistemi di riscaldamento? Hai, magari vorresti anche scrivere un articolo specialistico a riguardo?

Mi interesserebbe specificamente l'importo massimo di sovvenzione previsto fino allo spegnimento per un ThermoTop Z/C-D da 5kW (anno di produzione circa 2000).

Grazie e saluti
Gusto

I dati sono stati prelevati da un documento di Eberspächer, i documenti sono tutti disponibili sul sito web statunitense di Eberspächer (espar.com).
Qui troverete informazioni su entrambi i produttori: http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4


Nel 2001, l'associazione indipendente Stiftung Warentest ha testato i sistemi di riscaldamento da parete. Nel test, è emerso che Eberspächer (almeno per quel modello specifico) aveva un fabbisogno di carburante leggermente maggiore (ricerca su Google: "test comparativo Eberspächer Webasto").
Questo dovrebbe essere preso in considerazione.