Einbaulage Turbolader wichtig? | Beiträge 16+

[citazione="christians"]ATL hanno utilizzato cuscinetti a cuneo, invece di semplici cuscinetti a contatto, a causa delle forze di gas che, in caso di dubbio, superano la forza di gravità. Anche i cuscinetti radiali presentano lo stesso problema quando il motore viene spento.[/citazione]
Questi support sono progettati **esattamente per questa installazione**.

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Anche i tosaerba hanno un KW verticale.
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Anche qui, i support sono progettati **esattamente per questa installazione**.
Pensato.

Si tratta semplicemente di invertire la direzione di montaggio. E questo non è così semplice (a meno che il caricatore non sia progettato per questo -> vedere la scheda tecnica)!

[citazione="matthiasTDI96"]... ma tosaerba e cuscinetti a sfera???[/citazione]
Ecco, non l'ho ancora vista.

Non riesco ancora a capire. Anche io ho dovuto calcolare giunti in passato, ma la posizione non era un parametro. Se un giunto è solo sottoposto alla massa del rotore, questo ovviamente ha un effetto, ma la direzione non è quella prevista. Bisognerebbe fare una stima, ma non è semplice.

Non ho detto che un tosaerba ha giunti, mi riferivo solo ai giunti del KW (veicolo).

[citazione="christians"]...

Se un tale carico è esercitato solo dalla massa rotante, questo ovviamente ha un effetto, ma non in quale direzione.
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Perché non è così?

Quindi, supponi che il tuo motore non venga mai spento e che il turbo funzioni ininterrottamente?

In questo caso, la tua affermazione è corretta.

Si tratta della durata nel tempo. Questo include le operazioni di avviamento e spegnimento.

Dato che il turbo menzionato sopra proviene da un motore industriale, presumo che le operazioni di avviamento e spegnimento siano piuttosto trascurate. Questi motori (e i loro componenti) sono progettati per funzionare ininterrottamente (costante).

Altra cosa: pompa per riscaldamento Ad esempio, Grundfos specifica che devono essere livellate con il metro a piombo per evitare le forze assiali sul rotore montato su cuscinetti :!:

Tagliaerba: esistono già con 1 cuscinetto a scorrimento e 1 cuscinetto fisso (a sfera).

Questo significa che, in condizioni normali, sul rotore della pompa della caldaia non agiscono forze assiali, e, considerando anche la scarsa capacità di lubrificazione dell'acqua, l'usura sarebbe inevitabile in caso di inclinazione.

Nel caso del compressore, invece, agisce sempre una forza assiale, e l'angolo di inclinazione è già fortemente limitato a causa del deflusso dell'olio. Se, di conseguenza, la forza assiale aumenta solo di qualche percentuale, non dovrebbe rappresentare un problema. Altri, aumentando le prestazioni e la pressione di carica, aumentano anche la carico sui cuscinetti, il che è anch'esso problematico.

Non intendo inclinare l'ATL di 90 gradi.

Il problema non sono realmente i serbatoi. Il problema è, come già detto, la disposizione generale per l'installazione, in particolare per il deflusso dell'olio. Se l'albero è inclinato, l'olio non defluisce più o defluisce in modo meno efficiente. Questo può quindi causare la formazione di depositi di olio o la fuoriuscita di olio in un componente di flusso.