Hi Tec Auto, Low Tec Werkstatt? | Messaggi 16+

Bertil ha scritto:

ulf ha scritto: ... Descrivo sempre l'odore del liquido di raffreddamento caldo come "Maggi" (cioè, come il brodo granulare). Dopo, ovviamente, si sente anche con il serbatoio di compensazione aperto (motore caldo). . . . Mi sto chiedendo se qualcuno potrebbe percepire questo odore anche come legno bruciato . Il legno carbonizzato ha un odore piuttosto acre. L'acqua di raffreddamento dovrebbe avere un odore dolciastro e sgradevole.

Ciao Bertil.

ok, potremmo ancora decidere di usare qualcosa di più dolce al posto di Maggi (per eliminare l'odore tipico del liquido di raffreddamento) .

Hai mai fatto un controllo dell'odore in altre auto per vedere se l'odore di legno potrebbe essere normale e semplicemente non ti era mai capitato di notarlo?

ulf ha scritto:

va bene, potremmo ancora trovare un accordo su un aroma più dolce invece di quello simile al Maggi (per l'odore normale del liquido di raffreddamento) .

Con il Maggi ero d'accordo, ma il sapore dolce proviene dal glicole che diversi produttori hanno aggiunto al vino a metà degli anni '80. Circa 18 anni fa, durante la sostituzione del motore, ne ho ingerito un po' – te lo dico, è stato disgustoso.

Citazione:

Hai mai fatto un test annusando altri veicoli per vedere se l'odore di legno potrebbe essere in qualche modo normale e ti fosse semplicemente sfuggito finora?

Beh, la Lupo ha un odore dolce, come anche la Golf del papà e la Jetta.

Piccolo aggiornamento!

Sono appena tornato dal gentile.
Oggi a pranzo ho dato un'occhiata al serbatoio del liquido di raffreddamento e, guarda caso: PARTICELLE IN SOSPENSIONE! Ieri sicuramente non erano ancora qui!
Allora, niente, andiamo subito in officina e continuo a ricevere scrollate di spalle. "... dove devo cercare il problema...? non c'è consumo di liquido di raffreddamento e non ci sono altre anomalie...". Fantastico, dovrò proprio far andare in rovina il motore. Quindi, l'odore di gas di scarico proveniente dal serbatoio del liquido di raffreddamento e la presenza di sostanze estranee al suo interno non lasciano proprio spazio a dubbi! Sembra che nessuno nel mondo HI TEC voglia ammettere che una cosa del genere possa accadere!
Bene, domani c'è il prossimo atto: durante il viaggio di ritorno, l'auto ha iniziato a fare rumori strani, quindi sono curioso di vedere cosa gli verrà in mente .

Ciao Bertil,

Com'erano queste particelle sospese e quale consistenza avevano?

Michael II ha scritto:

Come apparivano le sostanze sospese e quale consistenza avevano?

Sembrano ancora bene.

[img][/img]

Ecco la risoluzione completa dell'immagine (ritaglio)

Descriverei la consistenza come oleosa. Si attacca immediatamente alla sabbia, si sbriciola facilmente tra le dita senza resistenza (senza sabbia) e ha la consistenza di una crema per le mani.

Secondo me, si tratta di olio motore.http://mitglied.lycos.de/kraftbertil/Bilder/Schwebst_2.JPG{MARKER}

Ciao Bertil,

Allora, la tua prima ipotesi si conferma: il termostato è guasto.

Michael II ha scritto:

Ciao Bertil, allora, la tua prima supposizione si conferma: la

testata del cilindro è rotta.

Grazie, Michael!

Almeno uno di loro mi crede.

Michael II ha scritto:

ZKD danneggiato.

Ciao Bertil,

Non ci posso credere . Il tuo motore non ha ancora così tanti chilometri . Spero che ci sia un gesto di buona volontà. Mi piacerebbe sapere come vengono serrate le viti delle testate in fabbrica . Se lì c'è stato un incompetente che ha avuto una brutta giornata, sei tu che ne paghi le conseguenze. Forse si può dimostrare qualcosa riguardo al momento di serraggio delle viti ZK .

Saluti, Christian.

Ciao Bertil,

Hai la garanzia, quindi non preoccuparti.
Attualmente, per il Gruppo VAG costerebbe solo pochi centesimi, ma presto costerebbe un intero motore. La decisione finale spetta a loro.

@bertil

Sembra che tu abbia preso un'auto con un problema particolarmente grave, proprio il classico 'auto del lunedì'!

Sto pensando di acquistare una Passat TDI da 130 CV, eventualmente con trazione integrale 4motion, come auto usata da un dipendente Volkswagen. Se leggo tutto questo e vedo le esperienze di amici con auto Volkswagen nuove o quasi nuove, allora rinuncio! I difetti della mia attuale 1Z sono niente in confronto.

Mi piacerebbe sapere come vengono serrate le viti della testata del cilindro nello stabilimento. Se lì c'è qualche idiota che ha una brutta giornata, sei tu che ne paghi le conseguenze. Forse si può dimostrare qualcosa riguardo al momento di serraggio delle viti ZK .


Quel tizio è una macchina. Le viti vengono serrate o tramite motori individuali o tramite riduttori. Probabilmente il problema non è questo.

Ciò che abbiamo riscontrato finora erano semplicemente guarnizioni difettose. Quando una persona è coinvolta nella manipolazione di questo tipo di materiale, è inevitabile che si verifichino dei difetti...

Ciao Gremlin.

Rientrato dall'officina...

haehnlein ha scritto:

Forse si può dimostrare qualcosa riguardo al momento di serraggio delle viti ZK

.
Le viti vengono serrate da macchinari automatici. Se verificano errori, questi si manifestano in un'intera serie di produzione.

Markus H. ha scritto:

Hai la garanzia, quindi non preoccuparti.

... che fortuna...

Citazione:

Attualmente, per il Gruppo VAG costerebbe solo pochi centesimi, ma presto potrebbe costare un intero motore. La decisione finale spetta a loro.

Sembra che non siano interessati a correggere l'errore.
Ho appena lasciato l'auto in officina e il meccanico ha affermato con decisione che, in caso di guasto alla guarnizione della testata, il motore deve consumare acqua. Un collega di lavoro ha un'altra idea: una crepa nella testata o nel blocco che si chiude quando il motore è freddo. In questo caso, non ci sarebbe perdita d'acqua, ma quando il motore è caldo e la pressione di combustione è alta, i gas di scarico (e ora anche l'olio) spingono nel liquido di raffreddamento. Sembra proprio che sia il momento di comprare un pezzo di formaggio, o addirittura un intero blocco!
Aspettare e bere una tazza di tè.

joergs ha scritto:

... sembra proprio che tu abbia preso un'auto che ha avuto un pessimo inizio di settimana!

... se le cose continuano così, anche io ci credo.

Citazione:

Sto pensando di acquistare una Passat TDI da 130 CV, magari con trazione integrale 4Motion, come auto usata da un dipendente Volkswagen. Tuttavia, leggendo tutto questo e vedendo le esperienze di amici con auto Volkswagen nuove o quasi nuove, ho deciso di rinunciare a questa idea!

... acquistalo pure. Non tutte le auto usate di un anno hanno questi difetti. Inoltre, hai la garanzia. Attualmente, addirittura 24 mesi . Penso anche: "anche altri produttori usano solo acqua per cucinare".

Citazione:

"I difetti della mia attuale auto sono niente in confronto a quelli di questa."

... in questo caso, ti do ragione.

@bertil

da resta senza parole. ma tutto questo conferma l'immagine che ho di diverse officine Volkswagen. Esempi di incompetenza! Spero solo per te che i meccanici trovino presto il difetto e lo risolvano correttamente! Come detto, l'enfasi è su 'correttamente'! Conoscendo diverse officine, so che spesso si improvvisano soluzioni e si cercano 'scorciatoie' solo per non dover affrontare il problema seriamente!
ma come ti conosco, te la cavi benissimo!

E con questo nuovo modello, per ora, non ho intenzione di farci nulla! Non mi piace particolarmente e non ho voglia di perdere altro tempo in una officina Volkswagen incompetente, soprattutto se dovessero sorgere problemi, tempo che potrei invece dedicare alla mia auto! Preferisco cercare un modello 1Z in buone condizioni, magari ancora poco usato, per far fronte al peggio. In questo modo, potrò continuare a usarlo per un po'. Per quanto riguarda le parti meccaniche, ho sostituito quasi tutto di nuovo nelle ultime settimane e mesi, quindi, spero, non ci saranno più problemi. E anche la carrozzeria è ancora in ottime condizioni!

Beh, finché il TÜV non ci boccia!

Ciao,


e un altro aggiornamento:

Ho ancora dolori allo stomaco per aver riso così tanto.

È stato sostituito il radiatore di espansione, su mia richiesta (che non ho mai espressa). Successivamente, durante il collaudo, il serbatoio di compensazione si è rotto! Nel nuovo serbatoio di compensazione, improvvisamente, c'era di nuovo una sostanza scura (secondo la "officina", però, non si tratta di olio!). Dopo aver risciacquato il sistema di raffreddamento tre volte, c'era ancora un liquido nero nel serbatoio di espansione (strano o... ).

Domani si vuole risciacquare nuovamente il sistema di raffreddamento per rimuovere quella melma nera.

Ormai ho il sospetto che questo lavoro non porti a nulla, perché c'è qualcosa che non va nella mia testa o nel mio modo di lavorare.

Allora, andiamo al terzo atto , a domani.

joergs ha scritto:

Preferisco cercare una 1Z macchina

elencata o ancora poco utilizzata, per il caso peggiore.

Per favore, non ridete. Sto cercando un monolocale, il più economico possibile e, idealmente, con qualche difetto da sistemare. Preferisco un alloggio semplice e senza fronzoli! Dato che non ho fretta, penso che potrò farlo durante l'estate.

Bertil ha scritto:

Per favore, non ridete. Sto cercando un monolocale, il più economico possibile e, idealmente, con qualche difetto da sistemare. Preferisco un alloggio semplice e senza fronzoli! Dato che non ho fretta, penso che succederà qualcosa in estate.

Ciao Bertil.

Certo, ecco la traduzione:

"Allora, per ora."

"Benvenuti di nuovo nel club dei ritardatari"

ma preferisco far parte del club dei ritardatari piuttosto che del club di quelli che vanno a piedi, perché il meccanico che si occupa dei motori Vag non riesce a far ripartire l'auto!!!

Bertil ha scritto:

Per favore, non ridete adesso, sto cercando un 1Z. Il più economico possibile e, idealmente, con qualche difetto da riparare. Preferisco proprio una macchina semplice e spartana! Dato che non ho fretta, penso che succederà qualcosa in estate.

Yippie Il 1Z, insieme all'AFN e al TD, è una delle migliori cose che abbiano mai prodotto .

Saluti, Christian.