Scheinwerferwaschdüsen deaktivieren - Passat 3C | Beiträge 16+

o forse nevica di più da noi ;-)

No, tutto è possibile, senza dubbio. Ma se nevica così tanto e in modo intenso (accade ogni pochi anni quando si è seduti in macchina), allora l'illuminazione stradale dovrebbe funzionare per tutte le auto, soprattutto quelle con fari Xenon, dato che non si raggiungono velocità che possano influire sulla situazione. Era solo un'osservazione per l'uso invernale. In estate, le ho sempre lasciate spente

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Potrebbe anche essere che il 3C sia più difficile da montare, perché la sua parte anteriore è modellata in modo diverso e, ad esempio, l'inclinazione del "disco" SW è più piatta...

Potrebbe anche essere una ragione: il vetro dei fari è in vetro reale per la Golf IV, mentre per il Passat è in plastica.

...erano ancora auto *sognare* vero vetro

Ho semplicemente aumentato il tempo di ritardo anziché accorciare il tempo di attivazione. Inizialmente era di 200ms, ora l'ho impostato su due secondi.

Ho mantenuto il tempo di attivazione invariato a 1300ms. Vantaggio: quando si scorre normalmente (sotto i 2s), l'SRA non si attiva. Tuttavia, posso attivare l'SRA quando necessario, garantendo una durata di utilizzo sufficientemente lunga, semplicemente trascinando per un periodo prolungato.

Quindi, in pratica, aggirò il limite fisso di "ogni quinto tentativo".

Nota: Il tempo di attesa può essere modificato solo tramite la codifica, e non tramite l'adattamento, se ho capito bene.

La mia impostazione:
Tempo di attesa originale: 0x04*50ms = 200ms
Tempo di attesa attuale: 0x28*50ms = 2s
Comando invariato: 0x1A*50ms = 1300ms

Saluti,
Guste

SO

Quando la SRA si spegne (Byte 1 Bit 1), non si accende MAI (chiaro)

Guste:
Se si aspetta 2 secondi, conta sempre, ma non si accende quasi mai, perché conta l'inizio del conto alla rovescia, quindi il tirare la leva, ma i 2 secondi non vengono mai raggiunti.

Se invece si vuole DAVVERO lavare, bisogna teoricamente tirare la leva 5 volte, per garantire un ciclo della SRA.

Lo provo comunque...
m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Se hai un ritardo di 2 secondi, conta SEMPRE, ma non funziona quasi mai.

Sì, in realtà funziona abbastanza raramente, ma comunque a volte. I 2 secondi non sono poi così lunghi, quindi si riesce a coglierli di tanto in tanto.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Se però vuoi DAVVERO lavare, devi teoricamente tirare 5 volte 2 secondi per avere sicuramente un ciclo SRA.

sostituisci
"teoricamente 5x 2 secondi"
con
"teoricamente fino a 5x 2 secondi".

Va bene, allora. Perché devo fare 5 volte 2, solo se il ciclo SRA è stato interrotto. In media, quindi, devo fare 2,5 volte 2. E dato che la quantità di acqua sul disco è molto inferiore rispetto al ciclo SRA, riesco a gestirlo bene. O, altrimenti, la prima volta dopo l'avvio del motore. In quel caso, il ciclo SRA è sempre attivo.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Lo provo comunque...

Sì, fallo e pubblica la tua opinione per le generazioni future.

Leggermente fuori tema: qualcuno ha mai pensato a un sistema di riscaldamento dell'acqua con un interruttore di pressione (Wisch-Wasch-Wasser) dopo il 3C? Mercedes lo aveva fatto in passato, dove il ritorno del radiatore veniva parzialmente fatto passare attraverso il serbatoio dell'interruttore (un semplice tubo metallico come scambiatore di calore). In questo modo, l'acqua per la lavastoviglie era sempre meravigliosamente calda e si scioglieva il ghiaccio se si aveva poco concentrato. (Le tubature si scioglievano quando il motore caldo veniva spento e il calore residuo si diffondeva sotto il cofano). Le ugole riscaldate dopo il 3C impediscono solo lo sblocco di ghiaccio, ma non riscaldano effettivamente l'acqua.

Nel mio 3C, anche con l'acqua per la lavastone (acqua pura) a -2°C, non sono riuscito a farla scongelare completamente dopo 4 volte di utilizzo del riscaldatore, in modo da poterla utilizzare di nuovo. Avevo sperato che il calore sotto il cofano sarebbe stato sufficiente per scongelarla. Tuttavia, sembra che il problema sia stato il serbatoio dell'acqua per la lavastone, che era posizionato in modo non ideale.

Quindi, ho dovuto cercare un parcheggio interrato, il che non è così semplice in campagna. Parliamo del viaggio senza possibilità di lavaggio auto, meglio evitare (dire solo: una bottiglia di detersivo dal finestrino dell'auto sulla autostrada... Sì, sì, ridete pure: Certo, sono arrivato bagnato e la mia maglietta bianca era stata "personalizzata" anche dalla colonna A sporca. Ma è meglio che niente, guidare in qualche parte.)

Saluti,
Guste

Nella maggior parte dei veicoli moderni, non c'è modo di sfruttare il calore del motore per lo scongelamento. La ragione è semplice: i serbatoi del detergente per i vetri sono stati posizionati quasi completamente tra i passaruota o in una posizione davanti ai passaruota nella parte anteriore. In ogni caso, sono posizionati in un luogo dove possono essere raffreddati dal vento e non sono esposti a getti o al calore del traffico.

Per risolvere il problema delle spazzole del mio 206 che si ghiacciavano costantemente, ho trovato una soluzione, dato che non erano disponibili spazzole riscaldate adatte e volevo anche risparmiare il lavoro di sostituzione del cavo e l'installazione di un interruttore aggiuntivo. Infatti, stavo iniziando a non trovare più interruttori serie adatti che fossero presenti nei modelli Peugeot di fascia media e che potessero essere utilizzati in modo funzionale e dall'aspetto originale. Ad esempio, il pulsante per il controllo del tettuccio apribile è stato recentemente utilizzato per attivare il relè di avviamento del pompa del liquido di raffreddamento.

Avevo costruito una serpentina utilizzando un tubo per acquario di 1,5 metri di lunghezza con un diametro esterno di 8 mm, avvolto attorno a un tubo per il raffreddamento. Credo che fosse quello proveniente dal riscaldatore interno. Per il serbatoio, ho utilizzato una valvola di ritorno a innesto, mentre per le prese ho utilizzato solo connettori a innesto. Di conseguenza, nel tubo c'è sempre una quantità di acqua di lavaggio, che dopo un po' di utilizzo diventa decisamente calda. Comunque, anche l'efficacia del lavaggio con l'acqua calda migliora notevolmente! Un effetto collaterale piacevole: nel tubo sale sempre un po' di vapore caldo e le prese non si ostruiscono più o si congelano rapidamente. In caso di veicolo fermo, a volte si formano anche piccole bolle di vapore nelle prese.

I costi dei materiali sono minimi e si attestano in pochi euro. A seconda della disponibilità dello spazio motore, l'installazione potrebbe richiedere solo pochi minuti.

Nella maggior parte dei veicoli moderni, non c'è modo di sfruttare il calore del motore per sciogliere il ghiaccio. La ragione è semplice: i serbatoi del detergente per i tergicristalli si trovano quasi completamente tra i passaruota o in una posizione davanti ai passaruota nella parte anteriore del veicolo.
...

Acquistate finalmente l'auto da cinque litri che i Verdi chiedono, e il serbatoio per l'acqua di lavaggio si trova davanti alla parete divisoria verso l'abitacolo.
Qui si trova
È più probabile che qui si concentri il calore di scarico piuttosto che l'acqua o l'aria fredda. L'auto da cinque litri è così piena che non c'è spazio per nulla (nemmeno per il meccanico )

[quote]......auto da 5 litri e il

Sì, fantastico! Vorrei da tempo un'auto da 5 litri con motore V10 TDI. Se i verdi lo richiedono, allora anche la mia (in quanto elettore verde) non può lamentarsi se ne compro uno :lol:

@Hutfahrer: non avrei fatto così inavvertitamente. Avrei optato per il radiatore di alimentazione del Sharan 7M dell'ASZ e lo avrei collegato al circuito che va al serbatoio di compensazione.

Il vapore che esce provenga dall'alcol nel liquido per la lavastoviglie...

Ho anche pensato a lungo a un sistema di riscaldamento dell'acqua.

Per quanto riguarda l'installazione e i costi dei pezzi di ricambio, però, ho paura di spendere troppo. Ad un certo punto, l'acqua per il lavaggio potrebbe essere così calda come l'acqua del radiatore - bisogna solo creare un ambiente con poca perdita di calore o un'estate calda :(

Opel promuove l'Insignia con "HotSpot"... quindi che l'acqua è calda.
Forse mi informerò a riguardo...
m;

...auto da richiesta diauto da 5 litri e quello........

Sì, fantastico - il V10 TDI da 5 litri
.....
Da quel diesel rumoroso e inutile, però, non ho parlato!

E500... di questo si parlava

@Martin: Il WT dovrebbe ovviamente essere posizionato direttamente nella linea, subito prima dei boccioni, per avere acqua calda il più rapidamente possibile.

Questo avrà anche dei vantaggi in estate, quando si tratta di rimuovere i residui di grasso e di insetti:wink:

@VWSchrauber

allerdings, la serpentina gialla di Conrad
o lo scambiatore di calore A8 ;)

Potrei avere lo scambiatore A8WT... devo solo liberarlo da Pöl e controllarne il volume di "volume riscaldato".


È fastidioso che il 3C fornisca l'acqua da DESTRA, quindi la leva del conducente riceverà sempre solo acqua fredda


@goettmann
Quindi non quello qui: http://de.wikipedia.org/wiki/Kia_Opirus
*corre velocemente*

Zitat:

quindi, effettivamente, la serpe gialla di Conrad

Avevo una volta, tempo fa, ma è più adatta per un "Homer Simpson" casalingo, che non ha più il coraggio di usarla.

Questo oggetto impiega molto tempo per scaldarsi, quando la valvola del termostato apre completamente, e inoltre è realizzata in plastica (come il tubo del radiatore), che è un cattivo conduttore di calore, e la superficie di contatto tra il tubo e il radiatore (dato che il tubo è rotondo) è teoricamente infinitamente piccola. In pratica, non è molto grande.

La qualità del plastica giallo è piuttosto buona, ma i componenti di collegamento alle estremità si rompono abbastanza rapidamente, poiché i plastificanti non rimangono a lungo.

Zitat:

o direttamente lo scambiatore di calore A8 Potrei avere lo scambiatore di calore A8... devo solo liberarlo da Pöl e pulirlo, per vedere quanta "quantità di volume riscaldato" ha.

Intendi il radiatore del carburante dell'A8? ma ha 2 connessioni inadatte (troppo grandi).
Quello dello Sharan 7M ha 4 connessioni da 8mm, ma costa circa 100€ (da VW).

Zitat:

È fastro, che il 3C fornisce l'acqua dal lato destro, quindi il getto per il conducente riceverà sempre solo acqua fredda.

Per questo, ha anche un serbatoio di compensazione KW sul lato destro

Sì, il radiatore per acqua diesel.

Hai il numero del 7M?
7M3 203 572 B?
Foto?

Grazie
m;

aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhh
[Egay]

[quote]Hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai, hai,