Schlag während der Fahrt - danach keine Leistung mehr | Messaggi 16+

Mi dispiace, ne farò uno nuovo domani.

Durante il ciclo a pieno carico, che dura da 151 a 165 secondi, la pressione di sovralimentazione desiderata non viene raggiunta.
Per questo motivo, sta correndo al limite della zona fumogena.

Da 1018 a 1053 secondi, la pressione di sovralimentazione raggiunge finalmente il valore desiderato dopo soli 9 secondi (!).

da 151 a 165 secondi, anche il numero di giri è passato da 1533 a 1449 e poi a 1596 al minuto...a pieno carico...

Riuscite a trarre delle conclusioni da questo?

Aliendrummer ha scritto:

Riuscite già a trarre delle conclusioni da questo?

Beh, sembra che tu sia salito sulla parete nord dell'Eiger in quinta marcia .

//MODIFICA: Il tuo sistema di controllo della pressione di sovralimentazione è troppo lento.

Roger ha scritto:

Aliendrummer ha scritto: Riuscite già a trarre delle conclusioni da questo? Beh, sembra che tu sia salito sulla parete nord dell'Eiger in quinta marcia . //MODIFICA: La tua regolazione della pressione di sovralimentazione è troppo lenta.

No, no... Il comportamento che si osserva sulla parete nord dell'Eiger può essere ben riprodotto nel Sauerland con soli 55 kW .

Potrebbe esserci una correlazione tra questa velocità ridotta e i tubi riparati? Sono stati installati dei raccordi in quei punti, e questi ultimi riducono il diametro interno del tubo.

Citazione:

- Motore 19559 4C67 P3103 per valvola del collettore di aspirazione - V157 difettoso

.

Ci sei mai andato dietro? / Ti sei mai informato a riguardo?

Spiega anche a me cosa hai intenzione di fare, così che io possa capire.
Stai cercando di riparare completamente la scatola o vuoi solo improvvisare una soluzione?
Se fosse così, per favore riparate tutti i pezzi difettosi. Questo significa che devono essere riparati in modo tale da corrispondere a un pezzo originale per dimensioni, vestibilità e materiale. Solo a questo punto ha senso eseguire correttamente una procedura di controllo qualità...

Roger ha scritto:

Citazione: - 19559 4C67 P3103 Motore per valvola del collettore di aspirazione - V157 difettoso . Sei ne hai mai fatto seguito?

L'errore menzionato non si verifica più.

matthiasTDI96 ha scritto:

Ora spiegami anche a me, così che io possa capire, cosa hai intenzione di fare. Stai cercando di riparare completamente la scatola o vuoi solo improvvisare una soluzione? Se

fosse così: per favore, metti a posto tutti i pezzi difettosi. Questo significa ripararli in modo tale che, per quanto riguarda le dimensioni, la vestibilità e il materiale, corrispondano a un pezzo originale. Solo a questo punto ha senso una procedura corretta.....}

Certo che vorrei far funzionare di nuovo questa scatola, ma personalmente non ho la possibilità di ripararla da solo. Quindi, devo affidarmi a un'officina.

ok.

Poi vada in un'officina (un'altra) e faccia sostituire i tubi rotti e porosi con pezzi originali (o equivalenti). Successivamente, l'intero sistema di sovralimentazione deve essere controllato per verificare eventuali perdite. Poi, si dovrebbe eseguire una registrazione dei dati a pieno gas in una marcia, partendo da circa 1000 giri/min fino a 4500 giri/min, e osservare come la pressione di sovralimentazione aumenta gradualmente.