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Rüdi ha scritto:

Rottura del cavo nell'area del motorino di avviamento, nel cablaggio che va all'ESP, l'ho riscontrata negli ultimi sei mesi in una Golf 3 e in due Passat 35i

.

Quale sarebbe l'errore che ne deriverebbe? Sono un po' confuso in questo momento.
Poiché il motorino di avviamento gira, la pompa dell'olio funziona (ho svitato i dadi di copertura sulla testa del motore).
Ma, per sicurezza, le misurerò comunque.

Quello che mi sorprende: ho appena letto in un vecchio thread che, nella Golf Mk1, la marcatura dei kW non dovrebbe essere centrata, ma piuttosto posizionata più in avanti! Cosa significa?
Potrebbe essere un problema di fasatura? In tal caso, il motore andrebbe a regimi elevati come con il prodotto Startpilot?
Tutto questo è davvero strano.

Saluti.
Daniel.

Herbert ha scritto:

Ciao, Potresti specificare meglio l'errore LMM? I problemi ai cavi potrebbero essere anche una causa di valori anomali per EM, RSW e EZP. vg Herbert

Cortocircuito a massa. Tuttavia, sospetto che sia stato causato dal fatto che l'ho avviato l'ultima volta senza collettore di aspirazione (quindi senza sensore di massa d'aria e filtro). --> A causa della prova di avviamento.

Avete mai provato a somministrare direttamente dal contenitore una soluzione all'ESP per escludere che il problema sia legato all'alimentazione?

Controlla, come già indicato, nel Manuale delle Buone Pratiche (MWB) se sono presenti valori plausibili.

Puoi escludere che ci sia qualcosa di bloccato nel deviatoio? Qualche corpo estraneo, schegge, eccetera? Hai mai rimosso il coperchio dell'ESP? Potrebbe anche essere che qualcosa si sia staccato da una pista nel dispositivo di controllo.

Prova a farlo partire in salita... Se il motorino di avviamento non raggiunge la velocità minima, il motore non si avvia.